A.增量成本
B.買方成本
C.歸屬成本
D.外部成本
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A.工資法
B.比較法
C.顯示偏好法
D.表達(dá)偏好法
E.統(tǒng)計(jì)法
A.成本需要在不同的產(chǎn)品與服務(wù)之間進(jìn)行分?jǐn)?即不同的產(chǎn)品和服務(wù)之間存在聯(lián)合成本)
B.成本需要在各類用戶群之間進(jìn)行分?jǐn)?即在消費(fèi)同一類型產(chǎn)品的各類用戶之間存在聯(lián)合成本)
C.分析各類用戶的旅客時(shí)間價(jià)值
D.第三個(gè)層次是成本需要在同類用戶的各個(gè)用戶之間進(jìn)行分?jǐn)?即各個(gè)用戶之間存在聯(lián)合成本)
E.計(jì)算外部成本
A.合并曲線
B.乘法曲線
C.包絡(luò)曲線
D.減法曲線
A.長(zhǎng)期成本
B.短期成本
C.沉沒(méi)成本
D.歸屬成本
A.增量成本
B.沉沒(méi)成本
C.歸屬成本
D.聯(lián)合成本
最新試題
如果將7人所出的差錯(cuò)按人進(jìn)行分類(分層),并作排列圖,則位于排列圖中的主要因素包括()。
運(yùn)輸需求的種類繁多,其中貨運(yùn)需求的類型包括()。
旅客需要變更承運(yùn)人,有簽轉(zhuǎn)權(quán)力的承運(yùn)人包括()。
混載貨物中不得包括()。
對(duì)同一航空公司而言,所處階段不同,代表的都是同一種貨幣的是()。
航空運(yùn)輸供給表是假定影響供給的其他因素不變的前提下,反映()之間關(guān)系的表格。
每一航班座位清理工作的時(shí)間不包括()。
該飛機(jī)起飛重心的位置為()%MAC。
操作者D所出的第4種類型的差錯(cuò)很可能屬于()。
診斷人員應(yīng)具備的條件有()。