A.空車回程率高
B.對(duì)專業(yè)貨運(yùn)管理技術(shù)要求高
C.資金占用較多
D.承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)較高
E.降低成本
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A.鐵路
B.公路
C.水路
D.航空
E.管道
A.機(jī)動(dòng)靈活，貨物損耗小
B.運(yùn)輸能耗高
C.運(yùn)輸能力小，運(yùn)輸成本高
D.不適宜運(yùn)輸大宗貨物
E.不適宜運(yùn)輸長(zhǎng)距離貨物
A.物主
B.承運(yùn)人
C.貨運(yùn)代理人
D.運(yùn)輸工具
E.運(yùn)輸經(jīng)紀(jì)人
A.需求放大效應(yīng)
B.價(jià)格波動(dòng)
C.節(jié)點(diǎn)企業(yè)不穩(wěn)定
D.供需不協(xié)調(diào)
A.裝配與發(fā)運(yùn)
B.加工與裝配
C.原材料采購(gòu)與零部件加工
D.設(shè)計(jì)與采購(gòu)
最新試題
下列屬于公路運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)的是（）。
多層級(jí)庫(kù)存的需求特征是：從最終客戶越往（），每一級(jí)需求的尖峰特征越（）。
延遲策略的實(shí)施必須具備的條件不包括（）。
安全庫(kù)存量的確定中，常用的服務(wù)水平不包括（）。
渠道中庫(kù)存的控制核心在于對(duì)（）的控制。
企業(yè)庫(kù)存控制失敗的表現(xiàn)包括（）。
下列選項(xiàng)中，處于再生產(chǎn)過(guò)程不同領(lǐng)域的庫(kù)存不包括（）。
白營(yíng)運(yùn)輸中最普遍的形式是（）。
企業(yè)中不同用途的庫(kù)存不包括（）。
下列構(gòu)成運(yùn)輸系統(tǒng)的主要要素不包括（）。