A.制造庫存
B.流通庫存
C.國家儲備
D.在制品庫存
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.適當(dāng)?shù)难舆t交貨期
B.產(chǎn)品可模塊化生產(chǎn)
C.零部件可標(biāo)準(zhǔn)化、通用化
D.經(jīng)濟(jì)上具有可行性
A.基礎(chǔ)設(shè)施
B.運(yùn)輸工具
C.運(yùn)輸服務(wù)方式
D.運(yùn)輸參與者
A.可提升供應(yīng)鏈的剛性
B.降低供應(yīng)鏈總成本
C.提高流程效率
D.改進(jìn)客戶服務(wù)水平
E.減少供應(yīng)鏈中的需求放大效應(yīng)
A.機(jī)動靈活,貨物損耗小
B.運(yùn)輸能耗高
C.運(yùn)輸能力小,運(yùn)輸成本高
D.不適宜運(yùn)輸大宗貨物
E.不適宜運(yùn)輸長距離貨物
A.獨(dú)立需求庫存
B.相關(guān)需求庫存
C.貴重物品庫存
D.次級物品庫存
E.普通物資庫存
A.運(yùn)行時(shí)速快
B.機(jī)動靈活,貨物耗損少
C.受自然條件限制較小
D.運(yùn)行成本較低,能耗少
A.以監(jiān)控為主體的交通工程系統(tǒng)
B.初級智能交通系統(tǒng)
C.模型化智能交通系統(tǒng)
D.高級智能交通系統(tǒng)
E.中級智能交通系統(tǒng)
A.延遲訂購數(shù)量持續(xù)增加
B.周期性缺乏足夠的存儲空間
C.主要庫存商品周轉(zhuǎn)率出現(xiàn)較大變化
D.庫存投資金額持續(xù)減少,而同時(shí)延遲訂購數(shù)量保持不變
E.呆滯商品數(shù)量增大
A.制造庫存
B.流通庫存
C.國家儲備
D.在制品庫存
A.鐵路
B.公路
C.水路
D.航空
E.管道
最新試題
下列屬于常見的運(yùn)輸路線選擇方法的是()。
()適用于運(yùn)輸時(shí)間不受限制的大宗或笨重貨物、客運(yùn)。
運(yùn)輸參與者包括()。
下列關(guān)于鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)描述錯(cuò)誤的是()。
延遲策略的實(shí)施必須具備的條件不包括()。
下列構(gòu)成運(yùn)輸系統(tǒng)的主要要素不包括()。
企業(yè)庫存控制失敗的表現(xiàn)包括()。
下列選項(xiàng)中,處于再生產(chǎn)過程不同領(lǐng)域的庫存不包括()。
經(jīng)濟(jì)訂購批量(EOQ)模型的計(jì)算公式中,不需要考慮的變量是()。
VB1不存在于()中。