A.延遲訂購數(shù)量持續(xù)增加
B.周期性缺乏足夠的存儲空間
C.主要庫存商品周轉(zhuǎn)率出現(xiàn)較大變化
D.庫存投資金額持續(xù)減少,而同時延遲訂購數(shù)量保持不變
E.呆滯商品數(shù)量增大
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A.以監(jiān)控為主體的交通工程系統(tǒng)
B.初級智能交通系統(tǒng)
C.模型化智能交通系統(tǒng)
D.高級智能交通系統(tǒng)
E.中級智能交通系統(tǒng)
A.經(jīng)驗判斷法
B.啟發(fā)式方法
C.專家分析法
D.掃描法
E.成本分析法
A.空車回程率高
B.對專業(yè)貨運管理技術(shù)要求高
C.資金占用較多
D.承擔(dān)風(fēng)險較高
E.降低成本
A.鐵路
B.公路
C.水路
D.航空
E.管道
A.機動靈活,貨物損耗小
B.運輸能耗高
C.運輸能力小,運輸成本高
D.不適宜運輸大宗貨物
E.不適宜運輸長距離貨物
最新試題
()運輸方式的運量最大。
下列屬于缺貨成本的內(nèi)容的是()。
按在企業(yè)中的關(guān)鍵程度的不同,商品庫存可分為()。
客戶需求切人點(CODP)處于裝配與發(fā)運之間,常見于()等產(chǎn)品生產(chǎn)模式中。
將各客戶的時間要求和路線先后到達的安排協(xié)調(diào)起來而確定,并需兼顧運輸成本的目標(biāo)是()。
企業(yè)中不同用途的庫存不包括()。
某食品公司對原材料食糖采用定量庫存控制法進行管理。已知食糖年需求量為3600噸,訂購成本每次800元,食糖的庫存持有成本為每噸每年16元。該公司食糖的經(jīng)濟訂購批量為()噸。
白營運輸中最普遍的形式是()。
下列構(gòu)成運輸系統(tǒng)的主要要素不包括()。
延遲策略的實施必須具備的條件不包括()。