A、列車運(yùn)行安全
B、行車效率
C、服務(wù)質(zhì)量
D、客流組織
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A、行車安全
B、客運(yùn)服務(wù)設(shè)備設(shè)施
C、服務(wù)質(zhì)量
D、客流組織
A.就地操作
B.LCB控制盒
C.IBP盤操作
D.PSL盤操作
E.SIG信號系統(tǒng)，司機(jī)室CBTC模式下的聯(lián)動
A.門頭燈熄滅
B.ATS/LCW上屏蔽門圖標(biāo)顯示灰色
C.綜合監(jiān)控上PSD界面顯示屏蔽門關(guān)閉
D.PSL盤“完全關(guān)閉”燈點(diǎn)亮
A.以乘客下車、以乘客下車
B.以乘客下車、以列車出清
C.以列車出清、以乘客下車
D.以列車出清、以列車出清
A.“隔離”
B.“自動”
C.“關(guān)門”
D.“斷電”
E.“開門”
最新試題
上行屏蔽門/安全門從頭端墻依次編號101-124。
盤點(diǎn)時，若發(fā)現(xiàn)車票加封人已調(diào)離車站，車站需對調(diào)離人員加封的所有車票開封清點(diǎn)。
車門/屏蔽門夾人夾物后常開值班站長處置流程包括哪些？（）
折返線和存車線的末端應(yīng)設(shè)置（）。
按火災(zāi)是否發(fā)生在防火卷簾門所在通道，以及相應(yīng)的防火模式是否啟動，又可細(xì)分為（）種情況。
火災(zāi)發(fā)生在連通物業(yè)出入口附近，在相應(yīng)的防火模式未啟動的情況下，車站應(yīng)引導(dǎo)乘客通過其他出入口出站，通報連通物業(yè)后，現(xiàn)場工作人員應(yīng)手動操作半降該防火卷簾門，不需要待附近人員疏散完畢后，就可以立即手動操作全降該防火卷簾門。
單扇屏蔽門無法打開，站臺安全員首先需要考慮操作LCB進(jìn)行開門。
滑動門的關(guān)閉時間為3.0～3.5s。
安全天數(shù)是指運(yùn)營公司連續(xù)安全生產(chǎn)期間未發(fā)生（）的自然日的累計數(shù)。
客運(yùn)值班員直接交接時，對于票務(wù)室內(nèi)的票據(jù)數(shù)量無需交接。