A、造成水濕貨損
B、造成人員行動不便
C、導(dǎo)致船舶穩(wěn)性惡化
D、A+B
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A、控制通風(fēng)
B、隔離易燃易爆物品
C、在機艙配合下截斷局部電路和油路
D、維持現(xiàn)場秩序、救護傷員
A、利用就近的滅火器材滅火
B、按應(yīng)變部署表準備器材
C、報告值班駕駛員
D、發(fā)出消防警報
A、訓(xùn)練有素的人員
B、高效率的應(yīng)急預(yù)案
C、完備的應(yīng)急設(shè)施和器材
D、以上都是
最新試題
僅有從事國際航行的150總噸及以上的油輪才要求配有“油污應(yīng)急計劃”。
船舶應(yīng)急是使海上人命財產(chǎn)和海洋環(huán)境擺脫或遠離事故危險，恢復(fù)安全狀態(tài)的活動過程。
火災(zāi)應(yīng)急中，一般把人員分成三個隊，即消防隊、隔離隊和救護隊。
戰(zhàn)區(qū)航行，應(yīng)選用盡快駛過戰(zhàn)區(qū)的航向和航速，值班人員應(yīng)加強了望和VHF守聽，做到及早發(fā)現(xiàn)、及早行動。
油污事件中聯(lián)系人名單包括沿海國聯(lián)系人、港口聯(lián)系人和船舶利益方聯(lián)系人。
油污事件后，若無法與聯(lián)系人取得聯(lián)系則聯(lián)系將中斷，因此聯(lián)系人名單應(yīng)保持晝夜24小時的聯(lián)系暢通。
船舶在戰(zhàn)區(qū)因戰(zhàn)爭導(dǎo)致緊急事故的發(fā)生，船員不必采取應(yīng)急行動，但必須做好詳細記錄。
污染損害的法律責(zé)任屬于結(jié)果責(zé)任制。
從事國際航行的干貨船無需配備“油污應(yīng)急計劃”。
對各類操作性溢油和海損溢油制定應(yīng)急行動檢查表將有利于迅速正確地實施油污應(yīng)急措施。