船長發(fā)現(xiàn)面臨戰(zhàn)爭危險，應立即報告公司，盡可能選擇合適的航線避開戰(zhàn)區(qū)。

船舶漏損進水，大管輪一般為現(xiàn)場指揮。

在消防應變過程中，隔離隊隊長一般由輪助或木匠擔任。

戰(zhàn)區(qū)航行，應選用盡快駛過戰(zhàn)區(qū)的航向和航速，值班人員應加強了望和VHF守聽，做到及早發(fā)現(xiàn)、及早行動。

船舶是船員和旅客的最好生存基地，用救生艇筏在海上漂浮求生是在不得已時的選擇。

從事國際航行的干貨船無需配備“油污應急計劃”。

污染損害的法律責任屬于結果責任制。

使用堵漏毯時，底索應有足夠的長度繞過船底，與前張索、后張素、控制索配合使堵漏毯覆蓋于破洞處。

為了船舶安全或為了救助海上人命所致排油，船長也應立即向沿海國報告。

在消防應變過程中，現(xiàn)場指揮一般由大副擔任。