A、組織查明破損部位,確定損壞、進水、傷亡、油污染等情況
B、派人測量液位
C、派專人監(jiān)督破損部位
D、匯總各監(jiān)測結(jié)果,確定施救方案
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A、臨近碰撞,應(yīng)迅速發(fā)警報召集船員應(yīng)急
B、船長督促大副、輪機長查明破損情況,組織應(yīng)急
C、一船撞入對方船體時應(yīng)迅速脫開,以便查明破損情況
D、輪機長負責機艙內(nèi)的損害控制
A、造成水濕貨損
B、造成人員行動不便
C、導致船舶穩(wěn)性惡化
D、A+B
A、控制通風
B、隔離易燃易爆物品
C、在機艙配合下截斷局部電路和油路
D、維持現(xiàn)場秩序、救護傷員
A、利用就近的滅火器材滅火
B、按應(yīng)變部署表準備器材
C、報告值班駕駛員
D、發(fā)出消防警報
A、訓練有素的人員
B、高效率的應(yīng)急預(yù)案
C、完備的應(yīng)急設(shè)施和器材
D、以上都是
最新試題
造成船舶觸礁的原因主要有船舶操縱不當,定位失誤、走錨或不可抗力。
戰(zhàn)區(qū)航行,應(yīng)選用盡快駛過戰(zhàn)區(qū)的航向和航速,值班人員應(yīng)加強了望和VHF守聽,做到及早發(fā)現(xiàn)、及早行動。
進入戰(zhàn)區(qū)前,應(yīng)根據(jù)船舶狀況做好物質(zhì)、人員、醫(yī)療和其他安全準備工作。
船舶一旦發(fā)生污染,不論船方是否有過失,一概按污染損害后果承擔法律責任。
在消防應(yīng)變過程中,現(xiàn)場指揮一般由大副擔任。
船舶碰撞事故,大部分是由于海上特殊環(huán)境的客觀原因造成的。
油污事件中聯(lián)系人名單包括沿海國聯(lián)系人、港口聯(lián)系人和船舶利益方聯(lián)系人。
消防隊隊長一般由三副或水手長擔任。
在海盜活動頻繁區(qū)域,如遇武裝海盜攻擊,國際社會建議旅客和船員要團結(jié)一致、戰(zhàn)斗到底。
不正確的貨物裝卸、壓載操作以及自由液面的影響也能造成船舶嚴重橫傾。