A、不予援救，因碰撞雙方屬于利益對(duì)立
B、即使嚴(yán)重危及本船安全也應(yīng)立即給予援助
C、只救人，不救船
D、應(yīng)盡力提供援助
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A、組織查明破損部位，確定損壞、進(jìn)水、傷亡、油污染等情況
B、派人測(cè)量液位
C、派專(zhuān)人監(jiān)督破損部位
D、匯總各監(jiān)測(cè)結(jié)果，確定施救方案
A、臨近碰撞，應(yīng)迅速發(fā)警報(bào)召集船員應(yīng)急
B、船長(zhǎng)督促大副、輪機(jī)長(zhǎng)查明破損情況，組織應(yīng)急
C、一船撞入對(duì)方船體時(shí)應(yīng)迅速脫開(kāi)，以便查明破損情況
D、輪機(jī)長(zhǎng)負(fù)責(zé)機(jī)艙內(nèi)的損害控制
A、造成水濕貨損
B、造成人員行動(dòng)不便
C、導(dǎo)致船舶穩(wěn)性惡化
D、A+B
A、控制通風(fēng)
B、隔離易燃易爆物品
C、在機(jī)艙配合下截?cái)嗑植侩娐泛陀吐?
D、維持現(xiàn)場(chǎng)秩序、救護(hù)傷員
A、利用就近的滅火器材滅火
B、按應(yīng)變部署表準(zhǔn)備器材
C、報(bào)告值班駕駛員
D、發(fā)出消防警報(bào)
最新試題
為了船舶安全或?yàn)榱司戎Ｉ先嗣屡庞停L(zhǎng)也應(yīng)立即向沿海國(guó)報(bào)告。
船舶是船員和旅客的最好生存基地，用救生艇筏在海上漂浮求生是在不得已時(shí)的選擇。
使用堵漏毯時(shí)，底索應(yīng)有足夠的長(zhǎng)度繞過(guò)船底，與前張索、后張素、控制索配合使堵漏毯覆蓋于破洞處。
堵漏時(shí)，應(yīng)在能控制船位的前提下考慮減速或停車(chē)，盡可能將破洞置于上風(fēng)，以方便應(yīng)急操作。
在海盜活動(dòng)頻繁區(qū)域，如遇武裝海盜攻擊，國(guó)際社會(huì)建議旅客和船員要團(tuán)結(jié)一致、戰(zhàn)斗到底。
船舶碰撞事故，大部分是由于海上特殊環(huán)境的客觀原因造成的。
對(duì)擱淺的應(yīng)急目的是盡量采取措施減小擱淺程度和防止擴(kuò)大船體破壞。
油污事件中聯(lián)系人名單包括沿海國(guó)聯(lián)系人、港口聯(lián)系人和船舶利益方聯(lián)系人。
“船上油污應(yīng)急計(jì)劃”至少包括四方面內(nèi)容且必須用英文寫(xiě)成。
不正確的貨物裝卸、壓載操作以及自由液面的影響也能造成船舶嚴(yán)重橫傾。