A、派一水顯示號燈號型
B、估算潮水,確定脫淺時機
C、停車和盡可能拋雙錨
D、以上都是
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A、及時報警,召集船員應急;報告船長,通知機艙
B、了解擱淺/觸礁部位,測壓載艙、淡水艙、油艙液位等
C、機艙根據船長指示備妥主、輔機,適時換用低位海水吸入閥
D、低潮擱淺應積極采取調整吃水、減少壓載水、轉移燃油或部分貨物等起浮措施
A、親自測量油艙液位,并做好詳細記錄
B、對主機、輔機、舵機等設備的損害作出估計和搶修
C、按指示在艙柜之間轉移燃油和壓艙水等工作
D、提供電力和輔助機械等方面的服務
A、不予援救,因碰撞雙方屬于利益對立
B、即使嚴重危及本船安全也應立即給予援助
C、只救人,不救船
D、應盡力提供援助
A、組織查明破損部位,確定損壞、進水、傷亡、油污染等情況
B、派人測量液位
C、派專人監(jiān)督破損部位
D、匯總各監(jiān)測結果,確定施救方案
A、臨近碰撞,應迅速發(fā)警報召集船員應急
B、船長督促大副、輪機長查明破損情況,組織應急
C、一船撞入對方船體時應迅速脫開,以便查明破損情況
D、輪機長負責機艙內的損害控制
最新試題
船舶碰撞事故,大部分是由于海上特殊環(huán)境的客觀原因造成的。
在海盜活動頻繁區(qū)域,如遇武裝海盜攻擊,國際社會建議旅客和船員要團結一致、戰(zhàn)斗到底。
污染損害的法律責任屬結果責任制。
對擱淺的應急目的是盡量采取措施減小擱淺程度和防止擴大船體破壞。
船舶在戰(zhàn)區(qū)因戰(zhàn)爭導致緊急事故的發(fā)生,船員不必采取應急行動,但必須做好詳細記錄。
對各類操作性溢油和海損溢油制定應急行動檢查表將有利于迅速正確地實施油污應急措施。
堵漏時,應在能控制船位的前提下考慮減速或停車,盡可能將破洞置于上風,以方便應急操作。
進入戰(zhàn)區(qū)前,應根據船舶狀況做好物質、人員、醫(yī)療和其他安全準備工作。
“船上油污應急計劃”必須用船員的工作語言寫成。
船舶應急是使海上人命財產和海洋環(huán)境擺脫或遠離事故危險,恢復安全狀態(tài)的活動過程。