A、測(cè)量艙柜液位
B、觀察船旁水面有無(wú)氣泡和旋渦
C、傾聽(tīng)各空氣管內(nèi)有無(wú)水聲
D、以上均可
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你可能感興趣的試題
A、一經(jīng)發(fā)現(xiàn)船舶進(jìn)水部位,應(yīng)立即通知機(jī)艙排水,同時(shí)隔離進(jìn)水艙
B、船舶進(jìn)水應(yīng)迅速控制,不論能否完全堵住,都能不同程度減緩進(jìn)水速度
C、堵漏時(shí)應(yīng)盡可能將破洞置于下風(fēng)
D、發(fā)現(xiàn)進(jìn)水部位后應(yīng)迅速將量水及看吃水人員抽回,全力堵漏
A、三長(zhǎng)聲一短聲
B、亂鐘
C、二長(zhǎng)聲一短聲
D、七短聲一長(zhǎng)聲
A、調(diào)整前后吃水
B、轉(zhuǎn)移燃油、壓載水或部分貨物
C、減少壓載水或淡水
D、以上都對(duì)
A、派一水顯示號(hào)燈號(hào)型
B、估算潮水,確定脫淺時(shí)機(jī)
C、停車和盡可能拋雙錨
D、以上都是
A、及時(shí)報(bào)警,召集船員應(yīng)急;報(bào)告船長(zhǎng),通知機(jī)艙
B、了解擱淺/觸礁部位,測(cè)壓載艙、淡水艙、油艙液位等
C、機(jī)艙根據(jù)船長(zhǎng)指示備妥主、輔機(jī),適時(shí)換用低位海水吸入閥
D、低潮擱淺應(yīng)積極采取調(diào)整吃水、減少壓載水、轉(zhuǎn)移燃油或部分貨物等起浮措施
最新試題
造成船舶觸礁的原因主要有船舶操縱不當(dāng),定位失誤、走錨或不可抗力。
對(duì)擱淺的應(yīng)急目的是盡量采取措施減小擱淺程度和防止擴(kuò)大船體破壞。
船舶應(yīng)急是否成功依賴于訓(xùn)練有素的人員,完備的應(yīng)急設(shè)施和器材,高效的應(yīng)急方案,正確的指揮和良好的群體協(xié)同。
火災(zāi)應(yīng)急中,一般把人員分成三個(gè)隊(duì),即消防隊(duì)、隔離隊(duì)和救護(hù)隊(duì)。
應(yīng)急直接關(guān)系著人命和財(cái)產(chǎn)及環(huán)境的損害程度,所以必須是迅速和有效的。
污染損害的法律責(zé)任屬于結(jié)果責(zé)任制。
船舶是船員和旅客的最好生存基地,用救生艇筏在海上漂浮求生是在不得已時(shí)的選擇。
船舶一旦發(fā)生污染,不論船方是否有過(guò)失,一概按污染損害后果承擔(dān)法律責(zé)任。
在消防應(yīng)變過(guò)程中,現(xiàn)場(chǎng)指揮一般由大副擔(dān)任。
消防隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)一般由三副或水手長(zhǎng)擔(dān)任。