A、使用時，下端墜以重物使能垂到船底
B、派人潛入海中，將堵漏毯敷設于漏損處
C、堵漏毯被破口鋼板掛住時避免硬拉
D、底索應有足夠長度繞過船底
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A、立即通知機艙使用水泵全力排水
B、隔離隊應迅速將進水艙和其它艙室隔離
C、船長和大副根據(jù)漏情發(fā)展適時調(diào)整堵漏部署
D、進水嚴重，船長應立即決定棄船
A、測量艙柜液位
B、觀察船旁水面有無氣泡和旋渦
C、傾聽各空氣管內(nèi)有無水聲
D、以上均可
A、一經(jīng)發(fā)現(xiàn)船舶進水部位，應立即通知機艙排水，同時隔離進水艙
B、船舶進水應迅速控制，不論能否完全堵住，都能不同程度減緩進水速度
C、堵漏時應盡可能將破洞置于下風
D、發(fā)現(xiàn)進水部位后應迅速將量水及看吃水人員抽回，全力堵漏
A、三長聲一短聲
B、亂鐘
C、二長聲一短聲
D、七短聲一長聲
A、調(diào)整前后吃水
B、轉(zhuǎn)移燃油、壓載水或部分貨物
C、減少壓載水或淡水
D、以上都對
最新試題
應急直接關系著人命和財產(chǎn)及環(huán)境的損害程度，所以必須是迅速和有效的。
污染損害的法律責任屬于結果責任制。
船舶一旦發(fā)生污染，不論船方是否有過失，一概按污染損害后果承擔法律責任。
“船上油污應急計劃”至少包括四方面內(nèi)容且必須用英文寫成。
使用堵漏毯時，底索應有足夠的長度繞過船底，與前張索、后張素、控制索配合使堵漏毯覆蓋于破洞處。
船舶碰撞事故，大部分是由于海上特殊環(huán)境的客觀原因造成的。
戰(zhàn)區(qū)航行，應選用盡快駛過戰(zhàn)區(qū)的航向和航速，值班人員應加強了望和VHF守聽，做到及早發(fā)現(xiàn)、及早行動。
船舶在戰(zhàn)區(qū)因戰(zhàn)爭導致緊急事故的發(fā)生，船員不必采取應急行動，但必須做好詳細記錄。
船舶在戰(zhàn)區(qū)因戰(zhàn)爭導致消防、堵漏、人員落水、棄船、油污等應急事項時，可按應急計劃進行。
對各類操作性溢油和海損溢油制定應急行動檢查表將有利于迅速正確地實施油污應急措施。