《蒙特利爾公約1999》規(guī)定承運(yùn)人對(duì)傷亡旅客承擔(dān)的賠償責(zé)任采用（）。（）實(shí)行嚴(yán)格責(zé)任制，第二梯度實(shí)行（）。

由于衛(wèi)星價(jià)格高，責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)巨大，承保風(fēng)險(xiǎn)集中，致使衛(wèi)星保險(xiǎn)必須安排分保，一般做法是由首席承保商指定經(jīng)紀(jì)人對(duì)衛(wèi)星進(jìn)行國(guó)際分保。

《蒙特利爾公約1999》規(guī)定承運(yùn)人對(duì)傷亡旅客的賠償責(zé)任采用雙梯度責(zé)任制。其中，第一梯度實(shí)行嚴(yán)格責(zé)任制，即無(wú)論旅客是否有過(guò)錯(cuò)，承運(yùn)人都需要承擔(dān)賠償責(zé)任。

承保衛(wèi)星發(fā)射全部損失或部分損失時(shí)衛(wèi)星所有人或使用人的收入損失的險(xiǎn)種是（）

《新華沙公約》規(guī)定承運(yùn)人對(duì)傷亡旅客承擔(dān)的賠償責(zé)任采用雙梯度責(zé)任制，其中第一梯度是指（）

（）承保航空公司在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中造成旅客的人身傷亡 和行李損失，在法律上應(yīng)負(fù)的賠償責(zé)任。

衛(wèi)星“壽命”保險(xiǎn)承保衛(wèi)星在運(yùn)行期間的全部損失和部分損失，保險(xiǎn)責(zé)任通常從發(fā)射保險(xiǎn)結(jié)束時(shí)開(kāi)始，最長(zhǎng)保險(xiǎn)期限不超過(guò)衛(wèi)星的設(shè)計(jì)壽命，通常每年續(xù)保一次，保險(xiǎn)價(jià)值保持不變。

衛(wèi)星保險(xiǎn)的第三者責(zé)任險(xiǎn)承保發(fā)射前、發(fā)射過(guò)程中、軌道上運(yùn)行及重返大氣層過(guò)程中可能造成的第三者損失。

《蒙特利爾公約1999》的主要內(nèi)容有（）

“9．11”事件對(duì)全球航空保險(xiǎn)業(yè)的影響表現(xiàn)在（）