A.衛(wèi)星“壽命”保險(xiǎn)
B.發(fā)射保險(xiǎn)
C.服務(wù)中斷損失保險(xiǎn)
D.第三者責(zé)任險(xiǎn)
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A.購(gòu)買飛機(jī)票的旅客
B.為被保險(xiǎn)人同意搭載的旅客
C.購(gòu)買飛機(jī)票的旅客或?yàn)楸槐ｋU(xiǎn)人免費(fèi)搭載的旅客
D.購(gòu)買飛機(jī)票的旅客或?yàn)楸槐ｋU(xiǎn)人免費(fèi)搭載的旅客，但不包括為完成被保險(xiǎn)人的任務(wù)而免費(fèi)搭載的人員
A.100萬(wàn)及100萬(wàn)特別提款權(quán)以下
B.100萬(wàn)特別提款權(quán)以下
C.10萬(wàn)及10萬(wàn)特別提款權(quán)以下
D.10萬(wàn)特別提款權(quán)
A.《華沙公約》
B.《海牙議定書》
C.《蒙特利爾公約1999》
D.限額為75000美元的臨時(shí)協(xié)議
最新試題
我國(guó)飛機(jī)保險(xiǎn)的旅客法定責(zé)任保險(xiǎn)中，對(duì)旅客的正確理解為（）
試述《蒙特利爾公約1999》關(guān)于承運(yùn)人對(duì)傷亡旅客賠償?shù)脑瓌t。
承保衛(wèi)星發(fā)射全部損失或部分損失時(shí)衛(wèi)星所有人或使用人的收入損失的險(xiǎn)種是（）
旅客法定責(zé)任保險(xiǎn)
1999年5月在加拿大蒙特利爾通過(guò)了某項(xiàng)文件，作為國(guó)際民航組織新的《統(tǒng)一國(guó)際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約》。該文件是（）
《蒙特利爾公約1999》規(guī)定承運(yùn)人對(duì)傷亡旅客承擔(dān)的賠償責(zé)任采用（）。（）實(shí)行嚴(yán)格責(zé)任制，第二梯度實(shí)行（）。
《蒙特利爾公約1999》規(guī)定承運(yùn)人對(duì)傷亡旅客的賠償責(zé)任采用雙梯度責(zé)任制。其中，第一梯度實(shí)行嚴(yán)格責(zé)任制，即無(wú)論旅客是否有過(guò)錯(cuò)，承運(yùn)人都需要承擔(dān)賠償責(zé)任。
（）承保航空公司在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中造成旅客的人身傷亡 和行李損失，在法律上應(yīng)負(fù)的賠償責(zé)任。
衛(wèi)星保險(xiǎn)的第三者責(zé)任險(xiǎn)承保發(fā)射前、發(fā)射過(guò)程中、軌道上運(yùn)行及重返大氣層過(guò)程中可能造成的第三者損失。
《新華沙公約》規(guī)定承運(yùn)人對(duì)傷亡旅客承擔(dān)的賠償責(zé)任采用雙梯度責(zé)任制，其中第一梯度是指（）