“9．11”事件對全球航空保險業(yè)的影響表現(xiàn)在（）

我國飛機(jī)保險的旅客法定責(zé)任保險中，對旅客的正確理解為（）

由于衛(wèi)星價格高，責(zé)任風(fēng)險巨大，承保風(fēng)險集中，致使衛(wèi)星保險必須安排分保，一般做法是由首席承保商指定經(jīng)紀(jì)人對衛(wèi)星進(jìn)行國際分保。

旅客法定責(zé)任保險

（）承保航空公司在經(jīng)營過程中造成旅客的人身傷亡 和行李損失，在法律上應(yīng)負(fù)的賠償責(zé)任。

《蒙特利爾公約1999》規(guī)定承運人對傷亡旅客的賠償責(zé)任采用雙梯度責(zé)任制。其中，第一梯度實行嚴(yán)格責(zé)任制，即無論旅客是否有過錯，承運人都需要承擔(dān)賠償責(zé)任。

承保衛(wèi)星發(fā)射全部損失或部分損失時衛(wèi)星所有人或使用人的收入損失的險種是（）

1999年5月在加拿大蒙特利爾通過了某項文件，作為國際民航組織新的《統(tǒng)一國際航空運輸某些規(guī)則的公約》。該文件是（）

試述《蒙特利爾公約1999》關(guān)于承運人對傷亡旅客賠償?shù)脑瓌t。

衛(wèi)星保險的第三者責(zé)任險承保發(fā)射前、發(fā)射過程中、軌道上運行及重返大氣層過程中可能造成的第三者損失。