A．ΔU≤±6%UN、Δf≤±0.5Hz、Δδ≤±30°
B．ΔU≤±10%UN、Δf≤±0.5Hz、Δδ≤±15°
C．ΔU≤±10%UN、Δf≤±2Hz、Δδ≤±30°
D．ΔU≤±10%UN、Δf≤±2Hz、Δδ≤±15°
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A．沖擊電流
B．制動轉(zhuǎn)矩
C．驅(qū)動轉(zhuǎn)矩
D．沖擊轉(zhuǎn)矩
A．電壓相等
B．電流相等
C．頻率相同
D．初相位一致
A．短路
B．過載
C．逆功率
D．失壓
A．過載保護
B．短路保護
C．失壓保護
D．遠(yuǎn)距離控制自動開關(guān)的斷開
A．頻繁通斷／多種保護
B．非頻繁通斷／短路保護
C．非頻繁通斷／多種保護
D．頻繁通斷／短路保護
最新試題
船舶電站單機容量的（）要知足可能的最大負(fù)載工況，且一般船舶機艙中配有的機組數(shù)目為（）。
為使軸帶交流發(fā)電機的供電頻率穩(wěn)定，下列軸發(fā)系統(tǒng)采用頻率調(diào)整補償方案的是（）。
軸帶發(fā)電機系統(tǒng)中同步補償機正常運行時向電網(wǎng)輸送（）。
船舶主機的轉(zhuǎn)速一般在150r/min以下。要發(fā)出50Hz的交流電，軸帶發(fā)電機的極對數(shù)一般是（）。
船舶電力體系大多采?。ǎ┕┡潆姺椒?。
根據(jù)螺旋槳的類型，將軸帶發(fā)電機系統(tǒng)分為（）。
由于主機的額定轉(zhuǎn)速比較（），故在軸帶發(fā)電機與主機軸之間設(shè)置（）齒輪傳動機構(gòu)。
對于額定頻率為50Hz的電力系統(tǒng)，下列對中壓的額定值描述不正確的是（）。
下列不屬于船舶電力體系根本參數(shù)的是（）。
船舶航行時由于下列哪種情況的出現(xiàn)，需要用柴油發(fā)電機替換掉軸帶發(fā)電機運行（）。