A．向“慢”方向轉(zhuǎn)到同相位標(biāo)志點(diǎn)
B．向“快”方向轉(zhuǎn)到同相位標(biāo)志點(diǎn)
C．向“慢”方向轉(zhuǎn)到同相位標(biāo)志點(diǎn)前一個(gè)小角度
D．向“快”方向轉(zhuǎn)到同相位標(biāo)志點(diǎn)前一個(gè)小角度
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A．為了省電
B．整步表為短時(shí)工作制表
C．并車后整步表失去作用
D．整步表不切除，無(wú)法進(jìn)行有功功率轉(zhuǎn)移
A．順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)（3～5s轉(zhuǎn)一周）到同相位點(diǎn)位置
B．逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)（3～5s轉(zhuǎn)一周）到同相位點(diǎn)位置
C．順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)（3～5s轉(zhuǎn)一周）到11點(diǎn)位置
D．逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)（3～5s轉(zhuǎn)一周）到11點(diǎn)位置
A．待并機(jī)的頻率低于電網(wǎng)頻率
B．待并機(jī)的頻率高于電網(wǎng)頻率
C．待并機(jī)的頻率等于電網(wǎng)頻率
D．待并機(jī)的頻率很低
A．待并機(jī)的頻率低于電網(wǎng)頻率
B．待并機(jī)的頻率高于電網(wǎng)頻率
C．待并機(jī)的頻率等于電網(wǎng)頻率
D．待并機(jī)的頻率很高
A．燈光明暗法
B．燈光旋轉(zhuǎn)法
C．同步表法
D．自動(dòng)并車
最新試題
船舶電力體系大多采?。ǎ┕┡潆姺椒?。
船舶軸帶發(fā)電機(jī)與柴油發(fā)電機(jī)相比較，不同點(diǎn)在于（）。
下列電網(wǎng)負(fù)載中，最不可能使用中壓電力系統(tǒng)供電的負(fù)載是（）。
為使軸帶交流發(fā)電機(jī)的供電頻率穩(wěn)定，下列軸發(fā)系統(tǒng)采用主機(jī)轉(zhuǎn)速補(bǔ)償方案的是（）。
有關(guān)中壓交流電力系統(tǒng)的定義，根據(jù)IEEE（電氣和電子工程師協(xié)會(huì)）標(biāo)準(zhǔn)的定義是（）。
有關(guān)船舶中為什么要使用中壓電力系統(tǒng)的敘述，下列敘述不正確的是（）。
當(dāng)具有同步補(bǔ)償機(jī)的軸帶發(fā)電機(jī)單獨(dú)給全船負(fù)載供電時(shí)，電網(wǎng)所需的有功功率由（）提供；無(wú)功功率由（）提供。
主動(dòng)空氣開(kāi)關(guān)的分勵(lì)脫扣器的感化是（）。
對(duì)于額定頻率為50Hz的電力系統(tǒng)，下列對(duì)中壓的額定值描述不正確的是（）。
具有軸帶發(fā)電機(jī)的船舶，一般在（）工況下軸發(fā)投入運(yùn)行。