A．直流均壓線故障
B．兩機相復勵調壓裝置的調壓特性不一致
C．兩機調速器的調速特性不一致
D．一定是調速器故障
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A．向“快”方向先調節(jié)2#機的調速器伺服馬達手柄；再反方向調節(jié)1#機
B．向“慢”方向先調節(jié)1#機的調速器伺服馬達手柄；再反方向調節(jié)2#機
C．同時同方向調節(jié)兩機的調速器伺服馬達手柄
D．同時調節(jié)兩機的調速器伺服馬達手柄，1#機向“慢”方向，2#機向“快”方向
A．有功功率
B．無功功率
C．有功及無功功率
D．勵磁功率
A．操作2#機調速器伺服馬達手柄向“快”方向調節(jié)，1#機不用操作
B．操作2#機調速器伺服馬達手柄向“慢”方向調節(jié)，1#機不用操作
C．操作2#機調速器伺服馬達手柄向“快”方向調節(jié)，1#機反方向同時調節(jié)
D．操作2#機調速器伺服馬達手柄向“慢”方向調節(jié)，1#機反方向同時調節(jié)
A．電網電壓不穩(wěn)定
B．有功負荷變動時，分配不均勻
C．無功負荷變動時，分配不均勻
D．主開關跳閘
A．調速器的彈簧預緊力增加，油門開度增大
B．調速器的彈簧預緊力增加，油門開度減小
C．調速器的彈簧預緊力減小，油門開度增大
D．調速器的彈簧預緊力減小，油門開度減小
最新試題
對于船舶軸帶發(fā)電機下列說法錯誤的是（）。
下列電網負載中，最不可能使用中壓電力系統(tǒng)供電的負載是（）。
由于主機的額定轉速比較（），故在軸帶發(fā)電機與主機軸之間設置（）齒輪傳動機構。
某船舶處于軸帶發(fā)電機單獨向全船供電狀態(tài)，現(xiàn)要進港靠碼頭，主機需要進行減速及倒車操縱。應（）。
對于額定頻率為60Hz的電力系統(tǒng)，下列對中壓的額定值描述不正確的是（）。
軸帶發(fā)電機的轉子軸與主機軸之間（）。
關于軸帶發(fā)電機系統(tǒng)中的同步補償機作用，下列說法錯誤的是（）。
為了防止電氣裝備受到外部固體和液體異物的侵入而產生故障或破壞，為防止人身遭遇觸電和機械損害，一般電氣裝備都應有（）。因為一些艙室機械密布，空間狹窄低矮，消失著裝備某人員遭遇各類損害的龐雜情形，是以船用電氣裝備的（）類型也比較龐雜多樣。
為了確保維修人員正在接觸的線路無電，中壓供配電線路上安裝了多處接地開關。下列說法中不正確的是（）。
船舶航行時由于下列哪種情況的出現(xiàn)，需要用柴油發(fā)電機替換掉軸帶發(fā)電機運行（）。