引起曲線阻力的原因有（）。

駝峰調(diào)速系統(tǒng)設(shè)有三級制動位時，Ⅰ、Ⅱ制動位的功能主要是（）。

駝峰溜放部分是指由（）（峰頂平臺與溜放部分的變坡點）到（）或計算點（調(diào)車場不設(shè)減速器制動位時）的線路范圍。

有客貨作業(yè)中間站一般采用（）列式布置圖。

車站改編能力由（）和（）組成。

江河兩岸輪渡碼頭一般采用下列（）布置形式。

關(guān)于中間站的改建，加鋪到發(fā)線時，應(yīng)該盡可能向站房（）側(cè)發(fā)展。

（）是指車輛的基本阻力與風(fēng)阻力之和為最大的溜放條件。

關(guān)于樞紐客車整備所配置的說法，不正確的是（）

（）是指調(diào)車場所有溜車的線路中車輛溜放總阻力最大的線路。