A.主推進(jìn)裝置由起動(dòng)達(dá)到全功率的時(shí)間，中速機(jī)比低速機(jī)短
B.主機(jī)換向時(shí)間不應(yīng)大于28s
C.最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速越低，推進(jìn)裝置機(jī)動(dòng)性越好
D.對(duì)于可換向主機(jī)，換向次數(shù)≥12次
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A.螺距變化迅速
B.可實(shí)現(xiàn)無級(jí)調(diào)速
C.可驅(qū)動(dòng)輔助負(fù)載
D.主機(jī)不用換向
A.主機(jī)機(jī)型有關(guān)
B.空氣瓶容積
C.主機(jī)換向時(shí)間
D.主機(jī)起動(dòng)性能
在設(shè)計(jì)新船時(shí)合理選用每一設(shè)備是一項(xiàng)非常重要的工作，它將直接影響到船舶動(dòng)力裝置的（）。
Ⅰ．可靠性、生命力；
Ⅱ．經(jīng)濟(jì)性、機(jī)動(dòng)性；
Ⅲ．續(xù)航力；
Ⅳ．自動(dòng)化程度；
Ⅴ．維修性。
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
B.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
C.Ⅰ～Ⅴ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
A.成本低、系統(tǒng)簡單、可靠性高和高營運(yùn)經(jīng)濟(jì)性等
B.提高燃燒指標(biāo)的同時(shí)改善燃燒室部件的工作狀況
C.延長大修間隔時(shí)間
D.高營運(yùn)經(jīng)濟(jì)性
現(xiàn)代化船舶要求輪機(jī)長的管理工作應(yīng)突出提高輪機(jī)人員的綜合素質(zhì)，這主要理解為（）。
Ⅰ．強(qiáng)調(diào)以人為本的安全意識(shí)；
Ⅱ．加強(qiáng)專業(yè)技術(shù)知識(shí)提高和訓(xùn)練；
Ⅲ．執(zhí)行嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膷徫回?zé)任，做到責(zé)、權(quán)、利統(tǒng)一；
Ⅳ．加強(qiáng)對(duì)輪機(jī)人員的監(jiān)督，尤其是高級(jí)船員。
A.Ⅰ+Ⅲ
B.僅僅是Ⅰ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ～Ⅳ
最新試題
按照RCM的觀點(diǎn)（）。Ⅰ．設(shè)備越陳舊，故障就越多；Ⅱ．設(shè)備越陳舊，故障不見得就越多；Ⅲ．定期拆修是對(duì)付故障的有效方法。
對(duì)于一些通用的螺母、螺栓、墊片、填料的平均壽命用（）表示，它的含義是指（）。
以可靠性為中心的預(yù)防維修計(jì)劃的主要內(nèi)容包括預(yù)防維修（）等。Ⅰ．工作項(xiàng)目；Ⅱ．工作類型；Ⅲ．工作級(jí)別；Ⅳ．工作間隔期。
船舶一旦投入營運(yùn)，保證船舶可靠性就是頭等大事，此時(shí)，起關(guān)鍵作用的就是（）。
提高動(dòng)力裝置的維修性所考慮的問題很多，在機(jī)械方面應(yīng)考慮（）。
提高動(dòng)力裝置可靠性的措施（）。Ⅰ．在設(shè)計(jì)時(shí)合理選用部件的連接方式；Ⅱ．在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)提高動(dòng)力裝置的維修性；Ⅲ．提高輪機(jī)人員的管理水平；Ⅳ．在管理中應(yīng)充分利用技術(shù)管理指導(dǎo)性文件。
提高動(dòng)力裝置的維修性所考慮的問題很多，在人機(jī)工程方面應(yīng)考慮（）。
對(duì)動(dòng)力裝置可靠性數(shù)據(jù)收集和管理主要達(dá)到（），為改進(jìn)或制定正確的維護(hù)計(jì)劃提供可靠性依據(jù)。Ⅰ．了解部件可靠性狀況；Ⅱ．了解故障發(fā)生的規(guī)律；Ⅲ．摸清操作規(guī)律。
RCM的目的是（）。Ⅰ．使用的費(fèi)用最低；Ⅱ．保持或恢復(fù)產(chǎn)品的固有可靠性。
隨著船舶技術(shù)水平的提高，除在設(shè)計(jì)、制造上保證動(dòng)力裝置的可靠性，在管理上主要取決于船員素質(zhì)，船員素質(zhì)高可以保證（）。Ⅰ．迅速發(fā)現(xiàn)并排除故障；Ⅱ．正確判斷設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)；Ⅲ．技術(shù)設(shè)備利用和維護(hù)質(zhì)量處于良好狀態(tài)。