A.長(zhǎng)/機(jī)動(dòng)性
B.短/起動(dòng)性
C.短/機(jī)動(dòng)性
D.長(zhǎng)/起動(dòng)性
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A.主推進(jìn)裝置由起動(dòng)達(dá)到全功率的時(shí)間,中速機(jī)比低速機(jī)短
B.主機(jī)換向時(shí)間不應(yīng)大于28s
C.最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速越低,推進(jìn)裝置機(jī)動(dòng)性越好
D.對(duì)于可換向主機(jī),換向次數(shù)≥12次
A.螺距變化迅速
B.可實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)速
C.可驅(qū)動(dòng)輔助負(fù)載
D.主機(jī)不用換向
A.主機(jī)機(jī)型有關(guān)
B.空氣瓶容積
C.主機(jī)換向時(shí)間
D.主機(jī)起動(dòng)性能
在設(shè)計(jì)新船時(shí)合理選用每一設(shè)備是一項(xiàng)非常重要的工作,它將直接影響到船舶動(dòng)力裝置的()。
Ⅰ.可靠性、生命力;
Ⅱ.經(jīng)濟(jì)性、機(jī)動(dòng)性;
Ⅲ.續(xù)航力;
Ⅳ.自動(dòng)化程度;
Ⅴ.維修性。
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
B.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
C.Ⅰ~Ⅴ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
A.成本低、系統(tǒng)簡(jiǎn)單、可靠性高和高營(yíng)運(yùn)經(jīng)濟(jì)性等
B.提高燃燒指標(biāo)的同時(shí)改善燃燒室部件的工作狀況
C.延長(zhǎng)大修間隔時(shí)間
D.高營(yíng)運(yùn)經(jīng)濟(jì)性
最新試題
按照RCM的觀點(diǎn)()。Ⅰ.設(shè)備越陳舊,故障就越多;Ⅱ.設(shè)備越陳舊,故障不見(jiàn)得就越多;Ⅲ.定期拆修是對(duì)付故障的有效方法。
動(dòng)力裝置維修度高可以彌補(bǔ)其可靠性的不足,但要提高動(dòng)力裝置的維修度必須在()階段采取措施。
船舶一旦投入營(yíng)運(yùn),保證船舶可靠性就是頭等大事,此時(shí),起關(guān)鍵作用的就是()。
當(dāng)船舶在機(jī)動(dòng)航行時(shí),其故障率應(yīng)按()來(lái)確定。
RCM的最大特點(diǎn)是()。
以可靠性為中心的預(yù)防維修計(jì)劃的主要內(nèi)容包括預(yù)防維修()等。Ⅰ.工作項(xiàng)目;Ⅱ.工作類型;Ⅲ.工作級(jí)別;Ⅳ.工作間隔期。
動(dòng)力裝置可靠性數(shù)據(jù)收集和管理是開(kāi)展可靠性活動(dòng)的()。Ⅰ.特殊手段;Ⅱ.人機(jī)工程的組成部分;Ⅲ.基礎(chǔ)工作和主要內(nèi)容。
RCM的含義是()。
輪機(jī)長(zhǎng)必須領(lǐng)導(dǎo)輪機(jī)員對(duì)作業(yè)的(),按指導(dǎo)文件要求制定實(shí)施計(jì)劃。
根據(jù)勞氏船級(jí)社對(duì)柴油機(jī)部件發(fā)生故障的統(tǒng)計(jì),低速機(jī)發(fā)生故障最多的部件是(),中速機(jī)發(fā)生故障最多的部件是(),在技術(shù)管理中應(yīng)特別注意。