A.橫波的長度、寬度和散波角都增加
B.散波與船舶運(yùn)動(dòng)方向垂直
C.散波與橫波合成導(dǎo)致興波阻力達(dá)到最大
D.散波角小,橫波消失
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A.航速和h/d比值
B.航速和b/B的比值
C.h/d比值和b/B比值
D.航速和壓載
對(duì)船舶進(jìn)入深水區(qū)航行所受的阻力分析正確的是()。
a.總阻力與航速2次方成正比;
b.總阻力與航速1.83次方成正比;
c.摩擦阻力與航速1.83次方成正比;
d.形狀阻力與航速2次方成正比;
e.興波阻力與航速4~6次方成正比。
A.b~e
B.a+c+d+e
C.c+d+e
D.b+d+e
A.在大風(fēng)浪中航行應(yīng)增加油門降低船舶搖擺
B.船舶滿載航行時(shí),應(yīng)增加油門保持原轉(zhuǎn)速航行
C.由淺水區(qū)進(jìn)入深水區(qū)航行,應(yīng)減小油門
D.雙機(jī)雙槳船舶轉(zhuǎn)彎時(shí),應(yīng)特別注意內(nèi)槳機(jī)負(fù)荷的變化
A.載重量增大,阻力增大,不能隨意加油門加速
B.載重量增大,轉(zhuǎn)速降低,應(yīng)加油保持航速
C.大風(fēng)浪中航行會(huì)導(dǎo)致船舶后傾,要注意后部壓載
D.在淺水區(qū)為沖過可能遇上的淺灘要加大油門航行
A.減小/摩擦阻力減小
B.增加/摩擦阻力增加,興波阻力減小
C.減小/形狀阻力增加
D.增加/摩擦阻力和形狀阻力增加
最新試題
尾軸錐體部分用于安裝螺旋槳,如果是機(jī)械連接的,接觸面積直接影響扭矩的傳遞,因此規(guī)范規(guī)定,接觸面不得少于(),并且在25×25mm2不得少于()個(gè)油斑點(diǎn)。
在推力軸承中力的傳遞順序是()。
米契爾式推力軸承調(diào)節(jié)環(huán)的作用是()。
螺旋槳與尾軸連接的緊固螺帽其螺紋的旋向是(),其作用是防止螺旋槳()。
螺旋槳槳葉的()部位產(chǎn)生的彎矩最大。
()尾軸軸承雖然價(jià)格昂貴,但結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,具有抗腐蝕性,在水中的潤滑性能好。
用鐵梨木作尾軸承材料,尾軸裝設(shè)銅套的主要目的是()。
螺旋槳吸收功率不變時(shí),則螺旋槳推力與()成反比,與()成正比。
推力軸支撐軸承的作用是()。
對(duì)鐵梨木尾軸承來說應(yīng)設(shè)置()填料函型密封裝置,其中配水環(huán)的作用是()。