由于大功率電力變頻技術(shù)、微機控制和通信技術(shù)、交流調(diào)速技術(shù)、電力電子器件的發(fā)展，電力推進(jìn)應(yīng)用于各種船舶，其主要特點是（）。
a．高效率、高可靠性；
b．自動化程度高；
c．維護(hù)工作量低；
d．符合環(huán)保要求；
e．占據(jù)空間比較大。
A.a+b+d
B.a～e
C.a～d
D.b～e
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A.長軸系只測量兩端軸的偏差即可
B.短軸系撓性小，對偏差不敏感，中間有誤差可不調(diào)整
C.剛性軸校中質(zhì)量取決于兩端軸同軸度大小
D.有中間軸的軸系稱長軸系
A.交-直-交變頻器
B.脈寬調(diào)制變頻器
C.交-直變頻器
D.交-交變頻器
A.曲線/減小對軸承的附加應(yīng)力
B.直線/確保主機運轉(zhuǎn)平穩(wěn)
C.折線/減小船體變形引起的振動
D.曲線/確保熱態(tài)時曲柄臂與軸承之間距離均勻
A.相鄰法蘭的偏移和曲折
B.二端軸的同軸度
C.相臨法蘭的彎曲度和二端軸的同軸度
D.相臨法蘭的同軸度和二端軸的彎曲度
在對推進(jìn)裝置傳動軸系中心線調(diào)整時，操作正確的是（）。
a．剛性軸，二端軸誤差必須??；
b．柔性軸，二端軸誤差要小，中間軸各法蘭可稍大些，但要均勻；
c．如二端軸誤差在范圍內(nèi)，但中間軸各法蘭超差，可用調(diào)整中間軸承的位置來校整；
d．一般使曲軸軸線高于尾軸軸線，總曲折為下開口。
A.a+b
B.a+b+d
C.b+c
D.a～d
最新試題
Simplex尾軸密封裝置工作條件惡劣的主要原因（）。
鐵梨木尾軸承，設(shè)置溝槽的目的是（）。
油盤式中間軸承與油環(huán)式中間軸承相比主要優(yōu)點是（）。a．隨動性好；b．依靠止動塊對油盤在徑向止動和軸向定位；c．有上、下瓦，油膜連續(xù)，抗沖擊、抗振動性能好；d．只有下瓦，結(jié)構(gòu)簡單，并能滿足抗振動性能。
傳動軸系中間軸的連接螺栓采用（），在傳遞扭矩時主要承受（）作用。
螺旋槳槳葉的（）部位產(chǎn)生的彎矩最大。
某船的尾軸的尾部采用的是有4個橡膠密封圈的Simplex尾密封裝置，其唇口翻邊的方向應(yīng)是（）。
目前海船上常用的推力軸承形式是（）。
螺旋槳吸收功率不變時，則螺旋槳推力與（）成反比，與（）成正比。
影響米契爾式推力軸承正常工作的因素是（）。a.柴油機轉(zhuǎn)速；b.螺旋槳產(chǎn)生的推力；c.尾軸軸頸的光潔度。
在推力軸承中力的傳遞順序是（）。