A.任何船舶均負有“讓路”的責(zé)任與義務(wù)
B.只有當構(gòu)成碰撞危險之后,“任何船舶”均負有“讓路”的責(zé)任與義務(wù)
C.在碰撞危險形成以前,“任何船舶”均應(yīng)采取行動留出足夠的水域供限于吃水的船舶通過
D.避免與他形成緊迫局面
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A.對遇
B.交叉
C.追越
D.同向同速行駛
A.適用對遇局面條款
B.適用船舶之間責(zé)任條款
C.A和B均正確
D.A和B均不正確
A.保速保向
B.當發(fā)覺讓路船顯然未按本規(guī)則各條避讓行動時,必須獨自采取避讓行動
C.當兩船不論由于何種原因逼近到單憑讓路船的行動已經(jīng)不能避免碰撞時,也可采取最有助于避碰的行動
D.A、B、C所述均正確
A.保速保向
B.當發(fā)覺讓路船顯然未按本規(guī)則各條避讓行動時,即可獨自采取避讓行動
C.當兩船不論由于何種原因逼近到單憑讓路船的行動已經(jīng)不能避免碰撞時,也應(yīng)采取最有助于避碰的行動
D.直航船同時負有上述義務(wù)
A.對遇局面中的兩船
B.兩艘帆船同舷受風(fēng)時的下風(fēng)船
C.追越中的追越船
D.以上均是
最新試題
關(guān)于沿岸通航帶,下列說法正確的是()
下列哪種情況,值班駕駛員應(yīng)立即通知機艙備車,并報告船長()
在決定可能包括合格的普通船員在內(nèi)的駕駛臺值班組成時,應(yīng)特別考慮下列因素()①在任何時候,駕駛臺不許無人值守;②天氣情況,能見度情況以及是否白天或黑夜;③鄰近航行危險物的程度;④在風(fēng)平浪靜時,白天駕駛臺可無人值班。
在能見度不良的水域中航行,負責(zé)航行值班的駕駛員應(yīng)()
在下列哪種情況下的白天,負責(zé)航行值班的高級船員可以是唯一的瞭望人員()
有關(guān)定位的要求()
錨泊中,當負責(zé)值班的駕駛員發(fā)現(xiàn)船舶走錨時,應(yīng)()
船舶在使用定線制時應(yīng)考慮()
STCW公約的附則中對駕駛員值班安排和應(yīng)遵循的原則提出了總體要求,下列正確的是()
負責(zé)航行值班的駕駛員的職責(zé)包括()