A.100%
B.200%
C.50%
D.25%
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A.救生艇必須是部分封閉或全封閉型的
B.救生艇在每舷的總容量應能容納不少于船上人員總數(shù)的50%
C.全船配置的救生艇的總容量應能容納不少于船上人員總數(shù)的100%
D.氣脹式或剛性救生筏的總容量應至少能容納船上人員總數(shù)的25%
A.12;1
B.18;3
C.36;3
D.36;18
A.22.5°;10°
B.20°;8°
C.15°;5°
D.12°;3°
A.船舶航向和航速
B.防搖鰭收放
C.推進器速度和方向
D.螺旋槳轉速和沉深
A.顯示指令和回令的車鐘
B.通話的VHF
C.對講的電話
最新試題
根據(jù)集裝箱正常的出口貨運程序,以下表述正確的是()。
根據(jù)雅典公約規(guī)定,對于旅客交給承運人保管的貴重物品,除非雙方另外約定較高的賠償限額,()。
關于海上拖航和海上雇傭救助,以下表述有誤的是()。
在海上拖航過程中,不是拖船的原因在被拖船上發(fā)生大火,如果拖船上的船員參加撲滅被拖船上的大火,這種行為應被視為()行為。
我國海商法關于海上拖航合同的規(guī)定,不適用于()對船舶提供的拖帶服務。
海上拖航合同的責任期間是指()這一段時間,只有在責任期間內發(fā)生的責任事故造成的損失,有關當事人才需依據(jù)拖航合同承擔賠償責任。
根據(jù)雅典公約,關于旅客行李的滅失或損壞通知,以下表述有誤的是()。
根據(jù)我國海商法,當旅客的人身傷亡或者行李的滅失、損壞是由于()所造成時,承運人喪失享受責任限制的權利。
根據(jù)雅典公約,如果旅客的死亡或人身傷害,是因船舶沉沒、碰撞、擱淺、爆炸或火災,或船舶缺陷所致,則()承運人或其雇傭人或代理人有過失或疏忽。
根據(jù)2002年雅典公約,要求載運12人及以上旅客船舶的承運人必須投保旅客人身傷亡險或提供銀行或金融機構的財務擔保。強制保險或其他財務保證應不少于()25萬SDR。