A.中國籍船舶在辦理口岸檢查手續(xù)時(shí)
B.外國籍船舶在航經(jīng)我國沿海水域時(shí)
C.中國籍船舶在辦理進(jìn)、出港簽證時(shí)
D.外國籍船舶在辦理口岸檢查手續(xù)時(shí)
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A.6個(gè)月
B.12個(gè)月
C.5年
D.原發(fā)的船舶最低安全配員證書的
A.ISSC；SMC
B.SMC；DOC
C.DOC；ISSC
D.船舶國籍；船舶國籍
A.進(jìn)行法定檢驗(yàn)；技術(shù)證書
B.進(jìn)行體系審核；安全管理證書
C.進(jìn)行保安評估；保安證書
D.國籍登記進(jìn)行審核；最低安全配員證書
A.海事管理機(jī)構(gòu)；船旗國
B.船檢局；港口國
C.船級(jí)社；船旗國
D.海事管理機(jī)構(gòu)；港口國
A.在確定船舶最低安全配員標(biāo)準(zhǔn)時(shí)應(yīng)考慮船員的值班、休息制度
B.船上總?cè)藬?shù)不得超過船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)核定的救生設(shè)備定員標(biāo)準(zhǔn)
C.船舶所有人可以根據(jù)需要增配超過最低安全配員的船員
D.規(guī)則附錄所規(guī)定的配員標(biāo)準(zhǔn)是針對船舶在港停泊期間的
最新試題
除非海上拖航合同中有相反約定，在海上拖航過程中，（），否則對另一方的損失應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。
根據(jù)雅典公約，對旅客而言，承運(yùn)人的責(zé)任期間為（）的整個(gè)期間。
根據(jù)我國海商法，在海上拖航條件下，承拖方在（），應(yīng)當(dāng)謹(jǐn)慎處理，使拖船處于適航、適拖狀態(tài)。
海上拖航合同承拖人的責(zé)任期間止于（）。
關(guān)于海上拖航和海上雇傭救助，以下表述有誤的是（）。
除合同另有約定，根據(jù)我國海商法，當(dāng)起拖后由于不可抗力的原因，致使被拖物不能拖至目的地時(shí)，承拖方（）給被拖方或其代理人，并認(rèn)為承拖方已履行合同。
在海上旅客運(yùn)輸合同中，承運(yùn)人的主要義務(wù)通常并不包括（）。
在海上拖航條件下，以下關(guān)于被拖方的義務(wù)，表述有誤的是（）。
在海上拖航過程中，對于承拖方和被拖方所遭受的損害，以及對第三方遭受的損害，應(yīng)當(dāng)依照（），確定承拖方與被拖方相互間的賠償責(zé)任。
根據(jù)2002年雅典公約，要求載運(yùn)12人及以上旅客船舶的承運(yùn)人必須投保旅客人身傷亡險(xiǎn)或提供銀行或金融機(jī)構(gòu)的財(cái)務(wù)擔(dān)保。強(qiáng)制保險(xiǎn)或其他財(cái)務(wù)保證應(yīng)不少于（）25萬SDR。