A.海事管理機(jī)構(gòu)實(shí)施海事行政處罰時(shí)應(yīng)責(zé)令當(dāng)事人改正或限期改正海事行政違法行為
B.對(duì)有兩個(gè)或兩個(gè)以上海事行政違法行為的同一當(dāng)事人，應(yīng)當(dāng)分別處罰，分別執(zhí)行
C.對(duì)有共同海事行政違法行為的當(dāng)事人，應(yīng)當(dāng)分別處以海事行政處罰
D.對(duì)當(dāng)事人的同一個(gè)海事行政違法行為，不得處以兩次以上罰款的海事行政處罰
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A.扣留船員職務(wù)證書
B.吊銷船員職務(wù)證書
C.吊銷海員出境入境證件
D.吊銷海員身份證證件
A.海上交通事故調(diào)查處理秩序
B.船員雇用協(xié)議
C.船舶租用協(xié)議
D.海上貨物運(yùn)輸協(xié)議
A.在我國管轄沿海水域
B.在我國管轄沿海水域外但屬于中國籍的海船內(nèi)
C.中國籍船員在我國管轄沿海水域內(nèi)的中國籍的海船上
D.外國籍船員在我國管轄沿海水域外的外國籍的海船上
A.12小時(shí)
B.24小時(shí)
C.36小時(shí)
D.48小時(shí)
A.3小時(shí)未報(bào)的船舶，CHISREP將對(duì)該船進(jìn)行預(yù)警
B.6小時(shí)未報(bào)的船舶，CHISREP將對(duì)該船進(jìn)行一般呼叫
C.12小時(shí)未報(bào)的船舶，CHISREP將對(duì)該船進(jìn)行緊急呼叫
D.24小時(shí)未報(bào)的船舶，將為之制定搜救方案，開始搜救行動(dòng)
最新試題
根據(jù)2002年雅典公約，要求載運(yùn)（）及以上旅客船舶的承運(yùn)人必須投保旅客人身傷亡險(xiǎn)或提供銀行或金融機(jī)構(gòu)的財(cái)務(wù)擔(dān)保。
根據(jù)雅典公約，對(duì)旅客而言，承運(yùn)人的責(zé)任期間為（）的整個(gè)期間。
除合同另有約定，根據(jù)我國海商法，當(dāng)起拖后由于不可抗力的原因，致使被拖物不能拖至目的地時(shí)，承拖方（）給被拖方或其代理人，并認(rèn)為承拖方已履行合同。
在海上拖航過程中，對(duì)于承拖方和被拖方所遭受的損害，以及對(duì)第三方遭受的損害，應(yīng)當(dāng)依照（），確定承拖方與被拖方相互間的賠償責(zé)任。
在海上拖航條件下，以下關(guān)于被拖方的義務(wù)，表述有誤的是（）。
根據(jù)1994年“金康”合同范本，以下表述有誤的是（）。
海上拖航合同的責(zé)任期間是指（）這一段時(shí)間，只有在責(zé)任期間內(nèi)發(fā)生的責(zé)任事故造成的損失，有關(guān)當(dāng)事人才需依據(jù)拖航合同承擔(dān)賠償責(zé)任。
在海上旅客運(yùn)輸合同中，承運(yùn)人的主要義務(wù)通常并不包括（）。
根據(jù)雅典公約，旅客傷亡或行李滅失或損壞賠償?shù)脑V訟時(shí)效期間為（）。
根據(jù)我國海商法規(guī)定，在海上拖航條件下，承拖方與被拖方之間的損害賠償，以下表述有誤的是（）。