A.提前1小時
B.提前6小時
C.提前12小時
D.提前24小時
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A.負(fù)責(zé)航行值班的駕駛員其首要職責(zé)是負(fù)責(zé)船舶的航行安全
B.瞭望人員不得從事或被分派會影響其瞭望的其他任務(wù)
C.瞭望人員和舵工的職責(zé)是分開的，舵工在操舵時不應(yīng)當(dāng)作是瞭望人員
D.只要駕駛臺四周無遮擋，舵工在操舵時應(yīng)同時擔(dān)負(fù)起瞭望職責(zé)
A.船舶需要大幅度地偏離計劃航線
B.在航行中決定改變計劃航線的下一?？扛?br />
C.以上都正確
A.從始發(fā)港到目的港
B.從出發(fā)港到下一?？扛?br />
C.從中途港到目的港
D.從開航港到目的港
A.船長應(yīng)根據(jù)航次任務(wù)及時通知各部門有關(guān)負(fù)責(zé)人做好開航準(zhǔn)備工作
B.對預(yù)定的航次，船長和駕駛員應(yīng)在研究有關(guān)資料后事先做好航次計劃
C.輪機(jī)長和大副應(yīng)在相互協(xié)商后，確定本航次所需的燃物料、淡水?dāng)?shù)量
D.開航前，船長應(yīng)檢查各種船舶證書和船員證件是否齊全、有無逾期
A.行政許可
B.海事監(jiān)管
C.船舶監(jiān)控
D.技術(shù)監(jiān)督
最新試題
海上拖航合同的責(zé)任期間是指（）這一段時間，只有在責(zé)任期間內(nèi)發(fā)生的責(zé)任事故造成的損失，有關(guān)當(dāng)事人才需依據(jù)拖航合同承擔(dān)賠償責(zé)任。
根據(jù)2002年雅典公約，要求載運(yùn)（）及以上旅客船舶的承運(yùn)人必須投保旅客人身傷亡險或提供銀行或金融機(jī)構(gòu)的財務(wù)擔(dān)保。
根據(jù)我國交通運(yùn)輸部的文件規(guī)定，有關(guān)承運(yùn)人在國內(nèi)海上旅客運(yùn)輸中的賠償責(zé)任限制，以下表述有誤的是（）。
我國海商法關(guān)于承運(yùn)人對于旅客托運(yùn)行李的責(zé)任期間與雅典公約規(guī)定的責(zé)任期間（）。
在海上拖航條件下，當(dāng)拖船與被拖的駁船屬不同的人所有，或由不同的人所經(jīng)營時，拖船所有人或經(jīng)營人與駁船所有人或經(jīng)營人之間建立的合同關(guān)系應(yīng)屬于（）關(guān)系，而駁船所有人或經(jīng)營人與駁船所載貨物的所有人之間建立的合同關(guān)系應(yīng)屬于（）關(guān)系。
我國海商法關(guān)于海上拖航合同的規(guī)定，不適用于（）對船舶提供的拖帶服務(wù)。
海上拖航合同承拖人的責(zé)任期間止于（）。
在海上旅客運(yùn)輸合同中，承運(yùn)人的主要義務(wù)通常并不包括（）。
在海上旅客運(yùn)輸中，如果發(fā)生旅客人身傷亡、行李丟失或損壞等情況，法律規(guī)定了“舉證責(zé)任倒置”的原則，即（）。
在海上拖航過程中，不是拖船的原因在被拖船上發(fā)生大火，如果拖船上的船員參加撲滅被拖船上的大火，這種行為應(yīng)被視為（）行為。