A.3小時(shí)
B.6小時(shí)
C.24小時(shí)
D.3天
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.工作內(nèi)容和所需時(shí)間；船長
B.檢修所需時(shí)間；海事管理機(jī)構(gòu)
C.風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用；船長
D.所需人手和時(shí)間；船長
A.停車應(yīng)先征得船長同意
B.情況危急，不立即停車就會威脅主機(jī)或人身安全，輪機(jī)長可立即停車并通知駕駛臺
C.輪機(jī)部如調(diào)換發(fā)電機(jī)、并車或暫時(shí)停電，應(yīng)事先通知船長并取得船長同意
D.因機(jī)械故障不能執(zhí)行航行命令時(shí)，輪機(jī)長應(yīng)組織搶修并通知駕駛臺速報(bào)船長
A.船長應(yīng)及時(shí)通知輪機(jī)長
B.輪機(jī)長應(yīng)及時(shí)通知船長
C.駕駛臺應(yīng)及時(shí)通知機(jī)艙
D.值班駕駛員應(yīng)及時(shí)通知值班輪機(jī)員
A.駕駛臺
B.值班駕駛員
C.輪機(jī)長
D.駕駛臺值班人員
A.提前1小時(shí)
B.提前6小時(shí)
C.提前12小時(shí)
D.提前24小時(shí)
最新試題
根據(jù)我國海商法，對國際海上旅客運(yùn)輸中出現(xiàn)的旅客人身傷亡，承運(yùn)人的賠償責(zé)任限制為每人不超過（）。
根據(jù)雅典公約，以下表述有誤的是（）。
根據(jù)雅典公約，如果旅客的死亡或人身傷害，是因船舶沉沒、碰撞、擱淺、爆炸或火災(zāi)，或船舶缺陷所致，則（）承運(yùn)人或其雇傭人或代理人有過失或疏忽。
根據(jù)我國海商法規(guī)定，在海上拖航條件下，承拖方與被拖方之間的損害賠償，以下表述有誤的是（）。
根據(jù)我國交通運(yùn)輸部的文件規(guī)定，有關(guān)承運(yùn)人在國內(nèi)海上旅客運(yùn)輸中的賠償責(zé)任限制，以下表述有誤的是（）。
根據(jù)2002年雅典公約，要求載運(yùn)（）及以上旅客船舶的承運(yùn)人必須投保旅客人身傷亡險(xiǎn)或提供銀行或金融機(jī)構(gòu)的財(cái)務(wù)擔(dān)保。
根據(jù)1994年“金康”合同范本，以下表述有誤的是（）。
在海上拖航條件下，如果拖船所有人拖帶其自己擁有或經(jīng)營的駁船，并在駁船上載運(yùn)他人貨物，則拖船所有人與駁船上所載貨物的所有人之間，是一種（）關(guān)系。
海上拖航合同的責(zé)任期間是指（）這一段時(shí)間，只有在責(zé)任期間內(nèi)發(fā)生的責(zé)任事故造成的損失，有關(guān)當(dāng)事人才需依據(jù)拖航合同承擔(dān)賠償責(zé)任。
關(guān)于海上拖航和海上雇傭救助，以下表述有誤的是（）。