A.8個
B.10個
C.15個
D.26個
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A.8個
B.10個
C.15個
D.26個
A.盡管已穿著防護服，應急人員也應避免直接接觸危險貨物
B.配戴自給式呼吸器可有效地防止吸入有毒的或腐蝕塵埃、蒸氣和氣體
C.配戴自給式呼吸器的主要作用是避免因進入封閉艙室而導致呼吸上的困難
D.如果處理溢漏事故時直接接觸了危險物質，則應盡量縮短接觸時間
A.2個
B.3個
C.4個
D.6個
A.應盡量使用被拖輪的應急拖帶裝置
B.應盡可能采取滯航方法航行
C.應盡可能采取漂航方法航行
D.當確實感到拖航將危及拖船和被拖船安全時，可解掉拖纜停止拖帶
A.拖航中的減速和停車應逐漸進行，使拖纜不至于因張力突然下降而下垂過多
B.拖船停車前應保持微速前進，待拖纜張力減小后再停車
C.解拖纜應在兩船均己靜止，一齊拋錨后進行
D.拋錨時拖船的錨鏈和拖纜易發(fā)生絞纏，因此需特別注意
最新試題
除非海上拖航合同中有相反約定，在海上拖航過程中，（），否則對另一方的損失應當承擔賠償責任。
我國海商法關于承運人對于旅客托運行李的責任期間與雅典公約規(guī)定的責任期間（）。
根據1994年“金康”合同范本，以下表述有誤的是（）。
根據雅典公約，關于旅客行李的滅失或損壞通知，以下表述有誤的是（）。
根據我國交通運輸部的文件規(guī)定，有關承運人在國內海上旅客運輸中的賠償責任限制，以下表述有誤的是（）。
根據2002年雅典公約，要求載運12人及以上旅客船舶的承運人必須投保旅客人身傷亡險或提供銀行或金融機構的財務擔保。強制保險或其他財務保證應不少于（）25萬SDR。
在海上拖航過程中，不是拖船的原因在被拖船上發(fā)生大火，如果拖船上的船員參加撲滅被拖船上的大火，這種行為應被視為（）行為。
在海上旅客運輸中，如果發(fā)生旅客人身傷亡、行李丟失或損壞等情況，法律規(guī)定了“舉證責任倒置”的原則，即（）。
在海上旅客運輸條件下，以下表述有誤的是（）。
根據雅典公約，旅客傷亡或行李滅失或損壞賠償的訴訟時效期間為（）。