A.通過采取措施仍不能發(fā)現(xiàn)的潛在缺陷
B.經(jīng)過檢查就能發(fā)現(xiàn)的缺陷
C.通過采取措施仍不能糾正的缺陷
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A.船舶在船體結(jié)構(gòu)和設(shè)備等各方面都得到完善的裝備
B.雷達(dá)、羅經(jīng)、測深儀等助航設(shè)備工作正常并可靠
C.海圖、航路指南、航海通告等航行資料齊全并有效
D.備齊了船舶保安證書、入級證書、起貨設(shè)備證書等，并保持有效
A.承運人和托運人可以自由約定
B.承運人和托運人不能自由約定
C.應(yīng)由承運人承擔(dān)
D.應(yīng)由貨方自行承擔(dān)
A.海牙規(guī)則
B.漢堡規(guī)則
C.雅典規(guī)則
D.新澤西規(guī)則
A.自貨物妥善而謹(jǐn)慎地裝上船之時起，至妥善而謹(jǐn)慎地卸離船之時止
B.自貨物妥善而謹(jǐn)慎地裝上船之時起，至妥善而謹(jǐn)慎地交付之時止
C.自貨物妥善而謹(jǐn)慎地收受之時起，至妥善而謹(jǐn)慎地卸離船之時止
D.自貨物妥善而謹(jǐn)慎地收受之時起，至妥善而謹(jǐn)慎地交付之時止
A.鉤至鉤
B.舷至舷
C.船邊至船邊
D.貨物裝上船至卸離船
最新試題
根據(jù)雅典公約，旅客傷亡或行李滅失或損壞賠償?shù)脑V訟時效期間為（）。
實踐中，除拖船協(xié)助大船靠離碼頭或移泊等作業(yè)外，拖航作業(yè)一般由（）指揮。
根據(jù)1994年“金康”合同范本，以下表述有誤的是（）。
根據(jù)2002年雅典公約，以下關(guān)于損失免責(zé)的舉證責(zé)任，表述有誤的是，（）引起的損失，如承運人要求免責(zé)，需負(fù)舉證責(zé)任。
根據(jù)雅典公約，對旅客而言，承運人的責(zé)任期間為（）的整個期間。
根據(jù)雅典公約，在旅客和行李運輸期間，因為承運人或其雇傭人或代理人的過失或疏忽引發(fā)事故，造成旅客人身傷亡和行李的滅失或損壞，其損壞程度的舉證責(zé)任由（）負(fù)責(zé)。
根據(jù)我國海商法，在海上拖航條件下，承拖方在（），應(yīng)當(dāng)謹(jǐn)慎處理，使拖船處于適航、適拖狀態(tài)。
根據(jù)我國交通運輸部的文件規(guī)定，有關(guān)承運人在國內(nèi)海上旅客運輸中的賠償責(zé)任限制，以下表述有誤的是（）。
我國海商法關(guān)于承運人對于旅客托運行李的責(zé)任期間與雅典公約規(guī)定的責(zé)任期間（）。
根據(jù)2002年雅典公約，要求載運（）及以上旅客船舶的承運人必須投保旅客人身傷亡險或提供銀行或金融機(jī)構(gòu)的財務(wù)擔(dān)保。