A.如果船舶不適航，因而造成貨損，不能免責(zé)
B.即使船舶不適航，如與損壞之間無(wú)因果聯(lián)系，承運(yùn)人不用舉證，仍可免責(zé)
C.如船不適航，承運(yùn)人不能免責(zé)，但仍可享受責(zé)任限制的規(guī)定
D.船舶不適航不影響承運(yùn)人享受免責(zé)的權(quán)利
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A.承運(yùn)人向貨方作出賠償后，可根據(jù)約定或法律向有過(guò)錯(cuò)的獨(dú)立合同人追償
B.獨(dú)立合同人向貨方作出賠償后，可根據(jù)約定或法律向承運(yùn)人追償
C.承運(yùn)人和有過(guò)錯(cuò)的獨(dú)立合同人應(yīng)負(fù)連帶賠償責(zé)任
D.應(yīng)由承運(yùn)人負(fù)賠償責(zé)任，但承運(yùn)人可根據(jù)與獨(dú)立合同人的約定或法律主張免責(zé)
A.負(fù)賠償責(zé)任
B.免責(zé)
C.不負(fù)賠償責(zé)任
D.負(fù)連帶責(zé)任
A.不能援引船長(zhǎng)、船員等管理船舶過(guò)失的免責(zé)
B.只能援引船長(zhǎng)、船員等管理船舶過(guò)失的免責(zé)
C.只能援引船長(zhǎng)、船員等管貨過(guò)失的免責(zé)
A.在維持已有適航狀態(tài)上的過(guò)失
B.為使船舶在開(kāi)航之時(shí)全面適航所作的各項(xiàng)工作中的過(guò)失
C.為使船舶在整個(gè)航次中的相對(duì)適航所作的各項(xiàng)工作中的過(guò)失
D.A和B
A.船舶在開(kāi)始裝貨時(shí)，船舶和貨艙都必須處于完全的適航和適貨
B.船舶在裝貨期間應(yīng)能夠抵御通常出現(xiàn)的或能合理預(yù)見(jiàn)的風(fēng)險(xiǎn)
C.船舶在起錨或者解纜離泊之時(shí)，應(yīng)滿足適航的各項(xiàng)要求
D.從船舶開(kāi)始裝貨至船舶開(kāi)航之時(shí)，承運(yùn)人謹(jǐn)慎處理使船舶適航是一項(xiàng)連續(xù)的義務(wù)
最新試題
根據(jù)雅典公約規(guī)定，對(duì)于旅客交給承運(yùn)人保管的貴重物品，除非雙方另外約定較高的賠償限額，（）。
在海上旅客運(yùn)輸中，如果發(fā)生旅客人身傷亡、行李丟失或損壞等情況，法律規(guī)定了“舉證責(zé)任倒置”的原則，即（）。
根據(jù)雅典公約，旅客傷亡或行李滅失或損壞賠償?shù)脑V訟時(shí)效期間為（）。
在海上拖航條件下，以下關(guān)于被拖方的義務(wù)，表述有誤的是（）。
在海上拖航過(guò)程中，不是拖船的原因在被拖船上發(fā)生大火，如果拖船上的船員參加撲滅被拖船上的大火，這種行為應(yīng)被視為（）行為。
根據(jù)我國(guó)海商法，對(duì)國(guó)際海上旅客運(yùn)輸中出現(xiàn)的旅客人身傷亡，承運(yùn)人的賠償責(zé)任限制為每人不超過(guò)（）。
在海上旅客運(yùn)輸條件下，以下表述有誤的是（）。
我國(guó)海商法關(guān)于承運(yùn)人對(duì)于旅客托運(yùn)行李的責(zé)任期間與雅典公約規(guī)定的責(zé)任期間（）。
在海上旅客運(yùn)輸合同中，承運(yùn)人的主要義務(wù)通常并不包括（）。
根據(jù)2002年雅典公約，要求載運(yùn)（）及以上旅客船舶的承運(yùn)人必須投保旅客人身傷亡險(xiǎn)或提供銀行或金融機(jī)構(gòu)的財(cái)務(wù)擔(dān)保。