A.控制器
B.收發(fā)器
C.數(shù)據(jù)傳輸終端
D.兩條數(shù)據(jù)傳輸線
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A.物理層
B.數(shù)據(jù)鏈路層
C.應(yīng)用層
D.以上都不是
A.通信部分
B.網(wǎng)絡(luò)管理部分
C.物理層
D.以上都不是
A.分時多路傳輸
B.分時多路復(fù)用
C.頻分復(fù)用
D.碼分復(fù)用
A.信息共享
B.減少布線
C.降低成本
D.提高可靠性
A.主從
B.總線傳輸
C.以上都不是
最新試題
傳輸速率一般用單位時間傳輸?shù)模ǎ┻M制位數(shù)表示。
汽車網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)不包括()
FlexRay總線主要用于行駛動態(tài)管理系統(tǒng)和()的聯(lián)網(wǎng),是行駛管理系統(tǒng)的綜合性主總線系統(tǒng)。
SAE分類是按照()劃分。
以下CAN網(wǎng)絡(luò)診斷方法中,最直接就能判斷故障類型的方法是()
當節(jié)點的支路CAN-H與CAN-L互接時,此節(jié)點()與其他節(jié)點通信。
LIN網(wǎng)絡(luò)節(jié)點根據(jù)在通信中的地位分為主節(jié)點和從節(jié)點,從節(jié)點的同步不需要固定的()基準。
應(yīng)用在電子車輛信息中心、故障診斷與儀表信息顯示的網(wǎng)絡(luò)是()類網(wǎng)絡(luò)。
當出現(xiàn)以下哪種故障時,由于CAN總線電壓在共模電壓范圍內(nèi),CAN網(wǎng)絡(luò)可以實現(xiàn)通訊?()
LIN系統(tǒng)的傳送途徑(按ISO 9141)為廉價的單線傳送方式,最長可達()。