A．?dāng)R淺、碰撞、觸礁使機(jī)艙部位破損
B．海底閥箱鋼板銹蝕破損
C．主機(jī)缸套漏水
D．海底閥、通海閥及其固定螺栓銹蝕穿孔
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A．裝載固體重量來計(jì)算
B．裝載液體重量來計(jì)算
C．逐次近似計(jì)算
D．A或B或C
A．裝載固體重量來計(jì)算
B．裝載液體重量來計(jì)算
C．逐次近似計(jì)算
D．A或B或C
A．裝載固體重量來計(jì)算
B．裝載液體重量來計(jì)算
C．逐次近似計(jì)算
D．A或B或C
A．雙層底艙內(nèi)船底
B．雙層底以上船側(cè)
C．壓載邊艙船側(cè)
D．油船貨油艙船側(cè)
A．機(jī)艙是主機(jī)、輔機(jī)、鍋爐等重型設(shè)備布置的地方，一旦進(jìn)水，可能使船舶失去動(dòng)力
B．主機(jī)、輔機(jī)等設(shè)備管系多且在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)易引起船體的振動(dòng)
C．機(jī)艙內(nèi)易腐蝕
D．在甲板上開口小，不設(shè)二層甲板，盡可能的不設(shè)支柱
最新試題
關(guān)于船舶破艙進(jìn)水時(shí)，水線以下破洞的進(jìn)水量的估算方法的說法中，正確的是（）
船舶破艙進(jìn)水時(shí)，應(yīng)通知機(jī)艙迅速排水，采取正確有力的堵漏搶修措施。下述哪項(xiàng)不是決定排水次序的依據(jù)（）
不屬于提高船舶抗沉性的主要方法有（）
“泰坦尼克”號(hào)沉船的破損浸水屬于下列哪類情況的浸水（）
由于機(jī)艙的特點(diǎn)，機(jī)艙進(jìn)水的后果往往比較嚴(yán)重。下列哪一項(xiàng)不包括在內(nèi)（）
手動(dòng)滑動(dòng)門屬于（）水密門；當(dāng)船舶正浮時(shí)，用動(dòng)力將門完全關(guān)閉所需時(shí)間應(yīng)不超過（）。
（）主要用來堵漏舷窗大小的中型破洞。
機(jī)艙受損進(jìn)水時(shí)的錯(cuò)誤做法是（）
艙室頂部水密且位于水線以下，船體破損后整個(gè)艙室充滿水的船舶浸水，浸水量的計(jì)算可作為（）
輪機(jī)值班人員發(fā)現(xiàn)機(jī)艙漏水，特別應(yīng)做好出事場(chǎng)所的（）搶救和保護(hù)工作。Ⅰ、機(jī)械設(shè)備Ⅱ、堵漏設(shè)備Ⅲ、電氣設(shè)備