單項(xiàng)選擇題由于機(jī)艙進(jìn)水的后果嚴(yán)重，為了在機(jī)艙破損時(shí)能應(yīng)急排水，在主機(jī)機(jī)艙還應(yīng)設(shè)置一個(gè)應(yīng)急艙底水吸口，該吸口一般應(yīng)通向一臺(tái)（）并裝設(shè)截止止回閥。
A．消防泵
B．主海水冷卻泵
C．通用泵
D．艙底水泵
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1.單項(xiàng)選擇題機(jī)艙是整個(gè)船舶的要害地區(qū)，其應(yīng)急艙底水吸口一般應(yīng)通向一臺(tái)主海水冷卻泵并裝設(shè)截止止回閥，閥桿應(yīng)適當(dāng)加長(zhǎng)，以使手輪高出花鐵板至少（），應(yīng)急艙底水吸口閥應(yīng)安裝永久性的清晰銘牌。
A．460mm
B．430mm
C．560mm
D．300mm
2.單項(xiàng)選擇題為防止機(jī)艙進(jìn)水，船舶的機(jī)艙棚都是布置在上層建筑中，當(dāng)無(wú)上層建筑保護(hù)時(shí)，機(jī)艙棚的門(mén)必須是風(fēng)雨密的，門(mén)檻要高出露天甲板（）以上。
A．460mm
B．430mm
C．560mm
D．600mm
3.單項(xiàng)選擇題從機(jī)艙通往軸隧的水密艙壁上的水密門(mén)，一般要求裝設(shè)（）水密門(mén)。
A．一級(jí)
B．二級(jí)
C．三級(jí)
D．四級(jí)
4.單項(xiàng)選擇題下列關(guān)于機(jī)艙進(jìn)水的原因的說(shuō)法中，不正確的是（）。
A．?dāng)R淺、碰撞、觸礁使機(jī)艙部位破損
B．海底閥箱鋼板銹蝕破損
C．主機(jī)缸套漏水
D．海底閥、通海閥及其固定螺栓銹蝕穿孔
5.單項(xiàng)選擇題艙室頂部水密且位于水線以下，船體破損后整個(gè)艙室充滿水的船舶進(jìn)水，進(jìn)水量的計(jì)算可作為（）。
A．裝載固體重量來(lái)計(jì)算
B．裝載液體重量來(lái)計(jì)算
C．逐次近似計(jì)算
D．A或B或C
最新試題
我國(guó)“抗沉性規(guī)范”規(guī)定，船舶最小的干舷值必須保持（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
機(jī)艙受損進(jìn)水時(shí)的錯(cuò)誤做法是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
艙室頂部位于水線以上，艙內(nèi)與舷外水相通的船舶浸水，浸水量的計(jì)算可作為（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
船舶破艙進(jìn)水時(shí)，關(guān)于進(jìn)水量的估算方法的說(shuō)法中，錯(cuò)誤的是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
船艙破損前，艙內(nèi)東西密度越大，則該船艙的滲透率（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
船舶抗沉性主要是指（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
輪機(jī)值班人員發(fā)現(xiàn)機(jī)艙漏水，（）聞?dòng)嵑髴?yīng)立即到達(dá)出事現(xiàn)場(chǎng)。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
不屬于提高船舶抗沉性的主要方法有（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
船舶破艙進(jìn)水，破洞面積較小或破洞中心距水面較近時(shí)，流量系數(shù)取（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
下列關(guān)于機(jī)艙進(jìn)水的原因的說(shuō)法中，不正確的是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題