A.導(dǎo)向
B.承擔(dān)側(cè)推力
C.防止新氣經(jīng)排氣口流失
D.散熱
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A.有利于掃氣
B.有利于噴油噴射
C.有利于燃油與空氣混合
D.承受熱應(yīng)力能力大
A.環(huán)要有足夠的彈性,才能保證密封和刮油效果
B.環(huán)磨損后各工作間隙增大
C.填料函在不吊缸的情況下可單獨(dú)檢修
D.填料函下部刮環(huán)刮下的滑油由與殼體相連的通道引到機(jī)外
A.活塞桿上
B.氣缸套上
C.氣缸體橫隔板上
D.活塞上
A.自由噴射冷卻
B.徑向散熱冷卻
C.循環(huán)冷卻
D.振蕩冷卻
A.套管式冷卻機(jī)構(gòu)有動(dòng)管和固定管
B.新型低速機(jī)動(dòng)管多固定在十字頭上
C.動(dòng)管和固定管間靠精密的配合間隙保證密封
D.動(dòng)管和固定管間允許吸入少量空氣
最新試題
單缸發(fā)火時(shí),曲柄銷(xiāo)承受的負(fù)荷為主軸頸的()。
關(guān)于厚壁軸瓦的修理,不正確的說(shuō)法是()。
柴油機(jī)軸瓦減磨合金產(chǎn)生腐蝕的原因有:()I.有機(jī)酸腐蝕II.電化學(xué)腐蝕III.穴蝕IV.氣蝕V.高溫腐蝕VI.燒蝕
薄壁軸瓦磨損的檢測(cè)方法是()。
柴油機(jī)軸承發(fā)生燒熔的直接原因是()。
船舶柴油主機(jī)的地腳螺栓中必須裝設(shè)一部分緊配螺栓,數(shù)量不應(yīng)少于總數(shù)的(),且任何情況下不應(yīng)少于()。
固定件的日常檢查不包括()。
柴油機(jī)軸承合金裂紋主要原因是()。
柴油機(jī)軸承合金的裂紋和剝落主要原因是()。
下述關(guān)于貫穿螺栓的說(shuō)法中,不正確的是()。