A.桿身截面均為圓形
B.桿身截面均為"工"字形
C.桿身要有足夠的抗拉強(qiáng)度
D.桿身要有足夠的抗彎強(qiáng)度
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A.增加連桿的壽命
B.為吊缸檢修提供方便
C.減輕連桿重量
D.減少連桿螺釘?shù)募羟辛?/p>
A.拆裝方便
B.受力均衡
C.制造方便
D.增大曲柄銷(xiāo)直徑
A.增加強(qiáng)度
B.便于吊缸
C.降低軸承比壓
D.B+C
A.便于下瓦與軸承的安裝
B.便于上瓦對(duì)中
C.防止連桿螺栓承受剪應(yīng)力
D.增加軸瓦的強(qiáng)度與剛度
A.薄壁軸瓦與軸承孔過(guò)盈配合
B.連桿兩端軸承的下瓦不能開(kāi)油槽
C.新機(jī)型連桿中都有油孔,向下輸油
D.有船用大端結(jié)構(gòu),也有車(chē)用大端結(jié)構(gòu)
最新試題
通常,貫穿螺栓多用液壓拉伸器上緊,其時(shí)衡量其預(yù)緊度的是()。
大型低速柴油機(jī)貫穿螺栓的中部加裝橫向支頭螺釘,其目的是()。
柴油機(jī)軸承發(fā)生燒熔的直接原因是()。
半組合式曲軸在主軸頸與曲柄臂之間發(fā)生紅套滑移,可能發(fā)生的后果是()。
柴油機(jī)軸承合金的裂紋和剝落主要原因是()。
軸承中的穴蝕通常發(fā)生的部位是()。
柴油機(jī)軸承在使用中,軸承減磨合金常見(jiàn)的損壞形式有( )。Ⅰ.過(guò)度磨損 Ⅱ.裂紋與剝落 Ⅲ.變形 Ⅳ.腐蝕與穴蝕 Ⅴ.燒熔 Ⅵ.劃傷
薄壁軸瓦磨損的檢測(cè)方法是()。
曲軸起吊時(shí),檢查磨損應(yīng)測(cè)量軸頸的()。
船舶柴油主機(jī)的地腳螺栓中必須裝設(shè)一部分緊配螺栓,數(shù)量不應(yīng)少于總數(shù)的(),且任何情況下不應(yīng)少于()。