A.艙室送風(fēng)量
B.新風(fēng)比
C.艙室送風(fēng)溫度
D.風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速
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A.分區(qū)再熱式單風(fēng)管
B.末端電再熱式單風(fēng)管
C.雙風(fēng)管
D.末端水換熱式
A.艙室多的客船盡量將熱濕比相近的艙室置于同一分區(qū)內(nèi)
B.兩個(gè)空調(diào)區(qū)的貨船通常按不同的樓層分區(qū)
C.有的新船為簡化設(shè)備和管理僅設(shè)一個(gè)空調(diào)區(qū)
D.空調(diào)分區(qū)應(yīng)盡量避免跨越防火隔墻和水密隔墻
A.所在樓層
B.所在船員的級別
C.熱濕比相近
D.所在船員的部門
A.略高
B.略低
C.相等
D.A或B或C
A.新風(fēng)和回風(fēng)
B.高速風(fēng)和低速風(fēng)
C.經(jīng)冷卻和加熱的空氣
D.經(jīng)不同程度處理的空氣
最新試題
空調(diào)器中,新風(fēng)和回風(fēng)在混合室中混合,混合處空氣流經(jīng)加熱器時(shí),被蛇形管內(nèi)循環(huán)的低壓蒸汽或()的熱水加熱,溫度升高,為等濕加熱過程。
船舶空氣調(diào)節(jié)裝置在()應(yīng)實(shí)現(xiàn)對艙室的通風(fēng)換氣。
中央空調(diào)器是對()進(jìn)行混合消聲凈化降溫、除濕和加熱、加濕的集中處理設(shè)備。
()空調(diào)系統(tǒng)是指新風(fēng)比在零至0100%范圍內(nèi)。即部分空氣來自艙內(nèi)回風(fēng),部分空氣來自艙外新風(fēng),新風(fēng)和回風(fēng)按一定的混合比混合后進(jìn)行處理,然后送人艙內(nèi)。
()空調(diào)系統(tǒng)是指這種機(jī)組冷、熱源,空氣處理設(shè)備,輸送設(shè)備(風(fēng)機(jī))全部集中在一個(gè)箱體內(nèi)。它本身就是一個(gè)緊湊的空調(diào)系統(tǒng),因而不必設(shè)集中機(jī)房。
()空調(diào)系統(tǒng)是指通過中間冷卻器,使經(jīng)制冷劑冷卻過的冷媒水冷卻空氣,從而達(dá)到降低空氣溫度的目的。
人的舒適度與空氣相對()變化有關(guān)。
單風(fēng)管直布式布風(fēng)器的送風(fēng)溫度可提高到()左右。
主風(fēng)管風(fēng)速在()以下的空調(diào)系統(tǒng)稱為低速系統(tǒng)。
采用空調(diào)能量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)控制送風(fēng)溫度,當(dāng)空調(diào)開始時(shí),空氣冷卻器熱負(fù)荷(),蒸發(fā)壓力和溫度較(),通過壓縮機(jī)的能量控制閥,使卸載一能量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)動作,壓縮機(jī)自動增缸,直到全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn),以最大制冷量供給空氣冷卻器,空氣得以快速冷卻。