單項(xiàng)選擇題任何單支遠(yuǎn)程車流在沿途任一技術(shù)站的無(wú)改編通過(guò)車小時(shí)節(jié)省都大于或等于該車流開(kāi)行直達(dá)列車到達(dá)站的集結(jié)車小時(shí)消耗，則該支車流滿足了單獨(dú)開(kāi)行直達(dá)列車到達(dá)站的（）條件。
A.必要
B.充分
C.充要
D.絕對(duì)
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1.單項(xiàng)選擇題在一個(gè)裝車站裝車后，編組成通過(guò)一個(gè)及其以上編組站不進(jìn)行改編作業(yè)的列車稱為（）直達(dá)列車。
A.始發(fā)
B.階梯
C.基地
D.技術(shù)
2.單項(xiàng)選擇題在技術(shù)站和鄰接區(qū)段規(guī)定范圍內(nèi)的幾個(gè)車站間開(kāi)行的列車稱為（）列車。
A.區(qū)段
B.摘掛
C.區(qū)段小運(yùn)轉(zhuǎn)
D.樞紐小運(yùn)轉(zhuǎn)
3.單項(xiàng)選擇題在樞紐內(nèi)各站間開(kāi)行的列車稱為（）列車。
A.區(qū)段
B.摘掛
C.區(qū)段小運(yùn)轉(zhuǎn)
D.樞紐小運(yùn)轉(zhuǎn)
4.單項(xiàng)選擇題直通列車是在技術(shù)站編組，通過(guò)一個(gè)及其以上（）不進(jìn)行改編作業(yè)的列車。
A.編組站
B.區(qū)段站
C.中間站
D.貨運(yùn)站
5.單項(xiàng)選擇題技術(shù)直達(dá)列車是在（）站編組，通過(guò)一個(gè)及其以上編組站不進(jìn)行改編作業(yè)的列車。
A.裝車站
B.卸車站
C.技術(shù)站
D.中間站
最新試題
區(qū)段管內(nèi)貨物列車的主要形式有（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
將貨車周轉(zhuǎn)時(shí)間的各項(xiàng)因素分為主觀、客觀兩大類，那么屬于客觀因素的是（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
鐵路區(qū)段通過(guò)能力按下列固定設(shè)備計(jì)算：（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
車站間隔時(shí)間包括（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
根據(jù)調(diào)整對(duì)象，車流調(diào)整方法有（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
重車調(diào)整方法有（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
全路工作量等于全路各鐵路局工作量之和。
題型：判斷題
我國(guó)鐵路建立了（）級(jí)調(diào)度機(jī)構(gòu)。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
產(chǎn)生列車在中間站停站時(shí)間的原因有（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
機(jī)車日產(chǎn)量是指平均每臺(tái)貨運(yùn)機(jī)車每日生產(chǎn)的（）數(shù)。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題