除正常休假或船舶失事外，海員被遣送回國(guó)的費(fèi)用由個(gè)人承擔(dān)。

提高船員的安全意識(shí)是安全教育的唯一目的。

嚴(yán)禁船員酗酒，值班人員在值班前4h內(nèi)嚴(yán)禁喝酒。

在進(jìn)出港口，航經(jīng)狹水道，分道通航區(qū)，交通繁忙區(qū)、錨地、漁區(qū)、危險(xiǎn)航段、能見(jiàn)度小于5nmile區(qū)域以及避讓、改變航向、追越時(shí)，不得使用自動(dòng)舵。

正常的人體生理節(jié)律在6—9時(shí)處于松弛和休眠狀態(tài)。

在夜間航行的船舶應(yīng)至少保持一名水手協(xié)助駕駛員值班。

“四階段安全作業(yè)法”既是通用性的安全作業(yè)程序，又是一種將安全教育和安全作業(yè)緊密結(jié)合于一體的安全教育和作業(yè)方式。

只要負(fù)責(zé)值班安排的船員了解人體生理節(jié)律和失效浴盆曲線對(duì)疲勞和事故的影響即可。

海員最低受雇年齡不得低于完成義務(wù)教育的年齡，在任何情況下不得低于14歲。

每個(gè)值班和作業(yè)過(guò)程同樣存在人為失誤的浴盆曲線，早期失誤是因?yàn)閷?duì)情況不熟悉和對(duì)環(huán)境不適應(yīng)；后期失誤是身心疲倦、思想分散所致。