某輪在某國沿海沿計劃航線CA航行,發(fā)現(xiàn)海圖上有如下標(biāo)志,則:()
A.該浮標(biāo)是左側(cè)標(biāo),應(yīng)該把該標(biāo)放在本船左舷航行
B.該浮標(biāo)是左側(cè)標(biāo),應(yīng)該把該標(biāo)放在本船右舷航行
C.該浮標(biāo)是右側(cè)標(biāo),應(yīng)該把該標(biāo)放在本船左舷航行
D.該浮標(biāo)是右側(cè)標(biāo),應(yīng)該把該標(biāo)放在本船右舷航行
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某輪在某國沿海沿計劃航線CA航行,發(fā)現(xiàn)海圖上有如下標(biāo)志 ,則該輪應(yīng)把該標(biāo)志置于本船()航行。
A.左舷
B.右舷
C.正對船首
D.無法判斷
A.應(yīng)急沉船示位標(biāo)
B.安全水域標(biāo)
C.孤立危險物
D.分道通航專用標(biāo)
根據(jù)《中國海區(qū)應(yīng)急沉船示位標(biāo)設(shè)置管理規(guī)則》(2007年)規(guī)定。中國沿海應(yīng)急沉船示位標(biāo)的特征是:()
I浮標(biāo)表面是等分的藍(lán)黃垂直條紋;
II如裝有頂標(biāo),頂標(biāo)為直立/垂直的黃色十字;
III燈光為黃藍(lán)光互閃;
IV一般加設(shè)雷達應(yīng)答器(莫爾斯編碼“D”)和/或AIS應(yīng)答器
A.I~III正確
B.II~III正確
C.I~IV正確
D.II~IV正確
A.2.0
B.2.2
C.2.4
D.2.6
利用英版潮汐表推算潮汐,從第二部分“Part II Time and height difference for predicting the tide at secondary ports”可以查到的資料有:()
I主港潮汐資料
II主港名稱和編號
III主、附港季節(jié)改正
IV潮時差
V潮高差
A.I~V正確
B.II~V正確
C.II~IV正確
D.I~IV正確
最新試題
以平太陽為參考點得到時間稱為()
()是地球表面包括云層在內(nèi)的所有氣體的總稱。
()是在一張?zhí)刂频貓D上,填有各地區(qū)于同一時刻觀測的用各種符號表示的氣象要素記錄,能反映某一時刻、某一地區(qū)內(nèi)天氣實況。
()在水平方向上把地球平分成北半球和南半球。
反移量:也稱偏距,指船舶重心在()向操舵相反一舷橫移的距離。
以真太陽為參考點得到時間稱為()
氣壓系統(tǒng)指在天氣圖上繪制()表示的高、低氣壓區(qū)域。
以春分點為參考點得到時間稱為()
在航海上,將地球橢圓子午線上緯度1’(分)的弧長作為()
航行中船舶氣象海況要求每班觀測,并由駕駛員如實在航海日志中記載。遇惡劣天氣增加觀測次數(shù)。按此規(guī)定,一天至少應(yīng)觀測氣象海況的次數(shù)為()次。