A.任何能見(jiàn)度
B.互見(jiàn)中
C.交叉相遇
D.對(duì)遇局面
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A.“船舶間責(zé)任條款”優(yōu)先于“互見(jiàn)中的行動(dòng)規(guī)則”其他條款
B.除追越條款外，“船舶間責(zé)任條款”優(yōu)先于規(guī)則其他條款
C.除狹水道條款外，“船舶間責(zé)任條款”優(yōu)先于任何能見(jiàn)度時(shí)的行動(dòng)規(guī)則其他條款
D.“船舶間責(zé)任條款”與狹水道條款沖突時(shí)，應(yīng)執(zhí)行狹水道條款
關(guān)于“船舶間責(zé)任條款”與其他條款之間的關(guān)系，下列說(shuō)法不正確的是：（）
Ⅰ、“船舶間責(zé)任條款”優(yōu)先于“任何能見(jiàn)度時(shí)的行動(dòng)規(guī)則”其他條款
Ⅱ、除追越條款、和分道通航制條款外，“船舶間責(zé)任條款”優(yōu)先于規(guī)則其他條款
Ⅲ、除分道通航制條款外，“船舶間責(zé)任條款”優(yōu)先于任何能見(jiàn)度下的行動(dòng)規(guī)則其他條款
Ⅳ、“船舶間責(zé)任條款”與分道通航制條款沖突時(shí)，應(yīng)執(zhí)行分道通航制條款
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅳ
關(guān)于“船舶間責(zé)任條款”與其他條款之間的關(guān)系，下列說(shuō)法正確的是：（）
Ⅰ、“船舶間責(zé)任條款”與分道通航制條款沖突時(shí)，應(yīng)執(zhí)行分道通航制條款；
Ⅱ、“船舶間責(zé)任條款”與追越條款沖突時(shí)，應(yīng)執(zhí)行追越條款；
Ⅲ、“船舶間責(zé)任條款”與狹水道條款沖突時(shí)，應(yīng)執(zhí)行狹水道條款
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅱ
D.Ⅲ
A.符合第三條定義的規(guī)定
B.顯示規(guī)定的號(hào)燈、號(hào)型
C.符合第三條定義的規(guī)定并顯示規(guī)定的號(hào)燈、號(hào)型
D.符合第三條定義的規(guī)定或顯示規(guī)定的號(hào)燈、號(hào)型
下列說(shuō)法不正確的是：（）
Ⅰ、如讓路船沒(méi)有履行讓路義務(wù)，則讓路義務(wù)由直航船來(lái)承擔(dān)
Ⅱ、如直航船未履行保向保速的義務(wù)，則讓路船的義務(wù)被解除
Ⅲ、如直航船未履行保向保速的義務(wù)，則直航船負(fù)有給讓路船讓路的義務(wù)
Ⅳ、如直航船未履行保向保速的義務(wù)，則直航船采取的行動(dòng)應(yīng)能導(dǎo)致在安全距離駛過(guò)
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
B.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
C.Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅳ
最新試題
船舶在救助遇難船舶上的人員或救生艇、救助艇上的人員時(shí)，下列說(shuō)法不正確的是（）。
一機(jī)帆并用的船舶駛近你船左舷時(shí)，你應(yīng)（）
船舶在緊急情況下，最優(yōu)先的措施是保證人命安全，因此，其應(yīng)當(dāng)遵循的原則為（）
棄船時(shí)，應(yīng)由專人攜帶的重要船上文件包括：（）I、航海日志；II、輪機(jī)日志；III、有關(guān)海圖
有關(guān)候潮脫淺，下列說(shuō)法不正確的是（）
有關(guān)卸載、移載脫淺，下列說(shuō)法不正確的是（）。
交叉規(guī)則適用于（）
互見(jiàn)中，一帆船與一失去控制的船舶交叉相遇致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)，應(yīng)（）
追越適用于互見(jiàn)中（）中構(gòu)成追越的船舶。
船舶在救助遇難船舶上的人員或救生艇、救助艇上的人員時(shí)，下列說(shuō)法不正確的是（）。