A.托運(yùn)人事先聲明并通知收貨人的情況下
B.單證上列明裝載在此類(lèi)運(yùn)載工具中的件數(shù)或貨運(yùn)單位數(shù)的情況下
C.在多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人認(rèn)可的情況下
D.在托運(yùn)人事先聲明，并出具了有關(guān)檢驗(yàn)證明的情況下
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A.應(yīng)當(dāng)以不超過(guò)根據(jù)多式聯(lián)運(yùn)合同計(jì)收的多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)費(fèi)為限
B.應(yīng)當(dāng)視同貨物已滅失一樣，根據(jù)規(guī)則享受責(zé)任限制
C.僅以發(fā)生延遲交付貨物特定運(yùn)輸區(qū)段應(yīng)收的運(yùn)費(fèi)為限
D.僅以發(fā)生延遲交付貨物特定運(yùn)輸區(qū)段應(yīng)收運(yùn)費(fèi)的2倍為限
A.也應(yīng)根據(jù)該規(guī)則的規(guī)定計(jì)算
B.應(yīng)按照此種公約或強(qiáng)制性國(guó)家法律的規(guī)定計(jì)算
C.以該規(guī)則與有關(guān)公約或強(qiáng)制性國(guó)家法律規(guī)定的高者為準(zhǔn)進(jìn)行計(jì)算
D.根據(jù)具體情況適用本規(guī)則或有關(guān)公約或強(qiáng)制性國(guó)家法律的規(guī)定
A.2
B.2.5
C.2.75
D.8.33
A.多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人就要證明，他已謹(jǐn)慎處理使船舶或航次開(kāi)始時(shí)適航，才能不承擔(dān)賠償責(zé)任
B.托運(yùn)人就要證明，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人未謹(jǐn)慎處理使船舶在航次開(kāi)始時(shí)適航，才能享有賠償權(quán)
C.收貨人就要證明，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人未謹(jǐn)慎處理使船舶在航次開(kāi)始時(shí)適航，才能享有索賠權(quán)
D.托運(yùn)人和收貨人應(yīng)要證明，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人未謹(jǐn)慎處理使船舶在航次開(kāi)始時(shí)適航，才能享有索賠權(quán)
A.承運(yùn)人的船長(zhǎng)、船員、引航員或受雇人在駕駛和管理船舶中的行為、疏忽或過(guò)失
B.非由于承運(yùn)人的實(shí)際過(guò)失或私謀所造成的火災(zāi)
C.船長(zhǎng)及承運(yùn)人的其他受雇珍員的故意行為
D.A+B
最新試題
根據(jù)我國(guó)《海商法》規(guī)定，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人與實(shí)際承運(yùn)人之間的責(zé)任承擔(dān)方式是（）
在航次租船合同中，裝卸費(fèi)用條款采用“LinerTerms”，其含義是（）
航次租船合同中，裝卸費(fèi)用條款采用“BerthTerms”，其含義為（）
以下（）是航次租船合同中裝卸費(fèi)用分擔(dān)條款的內(nèi)容。
根據(jù)我國(guó)《海商法》規(guī)定，當(dāng)貨物損害發(fā)生在不同的運(yùn)輸方式時(shí)，對(duì)于相同的損失貨主得到的賠償（）。
根據(jù)我國(guó)《海商法》規(guī)定，多式聯(lián)運(yùn)是指（）
由買(mǎi)方負(fù)責(zé)租船訂艙的價(jià)格條件是（）
在多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人的責(zé)任原則中，（）被認(rèn)為是最適宜的原則。
在航次租船合同中，關(guān)于裝卸時(shí)間的規(guī)定，（）對(duì)出租人更有利。
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定，（）不屬于客船應(yīng)接受的規(guī)定的檢驗(yàn)。