有一配送中心B。分別用12輛汽車（其中4噸車8輛、6噸車4輛）向12個(gè)用戶送貨，各點(diǎn)之間的運(yùn)輸里程（單位：千米）和各用戶的需求量Bj見表4-6。該方案的運(yùn)輸距離為728千米?，F(xiàn)有關(guān)業(yè)務(wù)人員對(duì)該方案進(jìn)行了分析，認(rèn)為此方案存在著配送路線不合理、車輛使用效率不高等問題。請你以配送專業(yè)人員的身份，運(yùn)用節(jié)約法，重新制定配送路線，并計(jì)算新方案的運(yùn)輸公里數(shù)。

某公司下屬配送中心M商品分揀作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)工資率為3.8元/h，每單位M商品的標(biāo)準(zhǔn)分揀時(shí)間為0.1h。該配送中心某年12月份共分揀M商品20000件，實(shí)際耗工時(shí)1800h，實(shí)際工資總額7200元。試分析該配送中心12月份M商品的實(shí)際工資成本差異。

1．A公司運(yùn)作管理模式有哪些特點(diǎn)？2．簡述第二方物流與第三方物流企業(yè)同貨主的關(guān)系有何不同？3．案例中A公司與B企業(yè)物流部是怎樣分工合作的？4．供應(yīng)鏈企業(yè)業(yè)務(wù)流程模式設(shè)計(jì)應(yīng)以什么為中心？為什么？

1．為什么A企業(yè)認(rèn)為倉庫分銷商在該供應(yīng)鏈中具有關(guān)鍵的作用？2．A企業(yè)應(yīng)如何與倉庫分銷商建立新的供應(yīng)鏈關(guān)系？3．目前，在物流行業(yè)中普遍存在著價(jià)格戰(zhàn)。從本案可以得到哪些啟示呢？

有三個(gè)購置設(shè)備方案，有關(guān)數(shù)據(jù)見表4-5（建設(shè)期分別為3年、4年、2年），其投資均為銀行貸款，利率為15%。（P/F，15%，1）=0.870；（P/F，15%，2）=0.756；（P/F，15%，3）=0.657；（P/F，15%，4）=0.571；（P/F，15%，5）=0.497；（P/F，15%，6）=0.432；（P/F，15%，7）=0.376；（P/F，15%，8）=0.327；（P/F，15%，9）=0.284。請用現(xiàn)值指數(shù)法進(jìn)行決策分析。

某企業(yè)針對(duì)其采購的某種物資對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行考評(píng)，假定提供此種物資的供應(yīng)商有四家，分別是A、B、C、D，有關(guān)供應(yīng)商的統(tǒng)計(jì)資料數(shù)據(jù)（在一定時(shí)間內(nèi)）見表4-1。企業(yè)按照以下比例來評(píng)價(jià)供應(yīng)商：產(chǎn)品質(zhì)量占40分，價(jià)格占30分，合同完成率占30分。假定得分在90～100分者為優(yōu)秀供應(yīng)商，得分在70～89分者為合格供應(yīng)商，得分在60～69分者為輔助供應(yīng)商，得分在59分以下者為不合格供應(yīng)商。請根據(jù)以上資料，計(jì)算各供應(yīng)商的綜合得分。

1．該公司在生產(chǎn)物流方面存在哪些問題？2．該公司在生產(chǎn)物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方面違反了哪些原則？3．公司的綜合車間應(yīng)該按照什么原則來布置才比較合理？為什么？4．請給公司提示設(shè)施布置時(shí)要考慮的內(nèi)容。

某配送中心利用一大型流通加工設(shè)備進(jìn)行6項(xiàng)流通加工任務(wù)，各項(xiàng)任務(wù)所需時(shí)間及預(yù)定交貨期（配送時(shí)刻）見表4-7。請分別按照最短加工時(shí)間規(guī)劃、最早預(yù)定交貨期規(guī)則和兩者綜合規(guī)則進(jìn)行流通加工的作業(yè)排序。并請分析說明各種排序規(guī)則的優(yōu)缺點(diǎn)。

某公司欲將產(chǎn)品從坐落于位置A的工廠運(yùn)往坐落于位置B的公司自有倉庫，年運(yùn)量D為700000件，每件產(chǎn)品的價(jià)格C為30元，每年的存貨成本I為產(chǎn)品價(jià)格的30%，各種運(yùn)輸服務(wù)的有關(guān)參數(shù)見表4-8。在途運(yùn)輸?shù)哪甏尕洺杀緸镮CDT/365，兩端儲(chǔ)存點(diǎn)的存貨成本各為ICQ/2，但其中的C值有差別，工廠儲(chǔ)存點(diǎn)的C值為產(chǎn)品的價(jià)格，購買者儲(chǔ)存點(diǎn)的C值為產(chǎn)品價(jià)格與運(yùn)費(fèi)之和。存貨量的調(diào)整系數(shù)依次為：鐵路運(yùn)輸為1，馱背運(yùn)輸為0．93，卡車運(yùn)輸為0．84，航空運(yùn)輸為0.80。試分析：1．決定運(yùn)輸方式，應(yīng)考慮哪些因素。2．論述運(yùn)輸方式選擇的依據(jù)。

有一加工車間，要安排4臺(tái)機(jī)床（記為A、B、C、D），使運(yùn)輸量（物流量×距離）最小，現(xiàn)已知機(jī)床間的物流量V及場址（記為1、2、3、4），距離D，見表4-9。請根據(jù)大物流-短距離布置原則，求得機(jī)床最佳平面位置。