單項(xiàng)選擇題對(duì)于裝有主電源、大應(yīng)急、小應(yīng)急的船舶電站，小應(yīng)急容量應(yīng)保證連續(xù)供電（）。

A．1h
B．20min
C．30min
D．2h


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1.單項(xiàng)選擇題當(dāng)排除主電源故障，重新起動(dòng)恢復(fù)供電后，應(yīng)急發(fā)電機(jī)主開關(guān)應(yīng)（）。

A．值班人員將其分閘
B．值班人員將其合閘
C．自動(dòng)分閘
D．自動(dòng)合閘

2.單項(xiàng)選擇題在裝有主電源、大應(yīng)急、小應(yīng)急的船舶電站中，三者關(guān)系是（）。

A．各自有其供電范圍，故相互獨(dú)立同時(shí)供電
B．主電源供電時(shí)，大應(yīng)急可以人工起動(dòng)并供電
C．當(dāng)大應(yīng)急起動(dòng)失敗后，小應(yīng)急立即投入
D．當(dāng)大應(yīng)急起動(dòng)成功后，小應(yīng)急應(yīng)自動(dòng)退出

3.單項(xiàng)選擇題當(dāng)主電源故障，主匯流排失電后，應(yīng)急匯流排與主匯流排之間的母線聯(lián)絡(luò)開關(guān)應(yīng)（）。

A．值班人員將其打開
B．值班人員將其閉合
C．自動(dòng)打開
D．自動(dòng)閉合

5.單項(xiàng)選擇題對(duì)于設(shè)立大應(yīng)急、小應(yīng)急電源的船舶，大應(yīng)急是由采用（）實(shí)現(xiàn)；小應(yīng)急采用（）實(shí)現(xiàn)。

A．發(fā)電機(jī)組/發(fā)電機(jī)組
B．蓄電池組/蓄電池組
C．發(fā)電機(jī)組/蓄電池組
D．蓄電池組/發(fā)電機(jī)組

最新試題

根據(jù)螺旋槳的類型，將軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)分為（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

船舶電力體系大多采?。ǎ┕┡潆姺椒?。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

對(duì)于額定頻率為60Hz的電力系統(tǒng)，下列對(duì)中壓的額定值描述不正確的是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

當(dāng)具有同步補(bǔ)償機(jī)的軸帶發(fā)電機(jī)單獨(dú)給全船負(fù)載供電時(shí)，電網(wǎng)所需的有功功率由（）提供；無(wú)功功率由（）提供。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

某船舶處于軸帶發(fā)電機(jī)單獨(dú)向全船供電狀態(tài)，現(xiàn)要進(jìn)港靠碼頭，主機(jī)需要進(jìn)行減速及倒車操縱。應(yīng)（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

具有軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)的船舶必須設(shè)置輔助柴油發(fā)電機(jī)組的原因是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

主動(dòng)空氣開關(guān)的分勵(lì)脫扣器的感化是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

對(duì)于船舶軸帶發(fā)電機(jī)下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

船舶電力體系是由（）構(gòu)成的。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

有關(guān)中壓交流電力系統(tǒng)的定義，根據(jù)IEEE（電氣和電子工程師協(xié)會(huì)）標(biāo)準(zhǔn)的定義是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題