A.水流的變化
B.船舶航行工況的變化
C.螺旋槳水渦流的變化
D.螺旋槳進程的變化
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A.越大/越小/越輕
B.越大/也越大/越輕
C.越小/越大/越大
D.越小/也越小/越輕
下列不屬于調(diào)距槳裝置優(yōu)點的是()。
a.實現(xiàn)無級調(diào)速、機動性好;
b.動力裝置經(jīng)濟性好;
c.對船舶航行條件適應(yīng)性強;
d.有利于推進裝置驅(qū)動輔助機械;
e.主機不要換向,延長了壽命;
f.在任何狀態(tài)下ηp比定距槳高。
A.b+d
B.僅僅是b
C.b+d
D.僅僅是d
采用調(diào)距槳的船舶風(fēng)浪天航行時正確的控制是()。
a.減小H/D;
b.增大H/D;
c.保持設(shè)計工況的H/D。
A.a對
B.b對
C.c對
D.都不對
關(guān)于采用調(diào)距槳船舶的正確結(jié)論是()。
a.保持相同的航速,可有不同的螺距比H/D、轉(zhuǎn)速n組合;
b.保持相同的航速,使用不同的螺距比H/D、轉(zhuǎn)速n組合時發(fā)動機油耗率不同。
A.a對
B.b對
C.a和b都對
D.a和b都錯
根據(jù)調(diào)距槳特性可知,調(diào)距槳動力裝置的經(jīng)濟性比定距槳好,主要是因為()。
a.可以在效率包絡(luò)線內(nèi)工作;
b.可以選擇n-H/D最佳匹配;
c.改變H/D就可實現(xiàn)變速;
d.對航行工況適應(yīng)性好。
A.b+c+d
B.a+b
C.b+c
D.a+b+d
最新試題
螺旋槳的推力在()處傳給船體。
螺旋槳吸收功率不變時,則螺旋槳推力與()成反比,與()成正比。
用鐵梨木作尾軸承材料,尾軸裝設(shè)銅套的主要目的是()。
尾軸設(shè)置尾部密封裝置,不能起到的作用是()。
油盤式中間軸承與油環(huán)式中間軸承相比主要優(yōu)點是()。a.隨動性好;b.依靠止動塊對油盤在徑向止動和軸向定位;c.有上、下瓦,油膜連續(xù),抗沖擊、抗振動性能好;d.只有下瓦,結(jié)構(gòu)簡單,并能滿足抗振動性能。
尾軸錐體部分用于安裝螺旋槳,如果是機械連接的,接觸面積直接影響扭矩的傳遞,因此規(guī)范規(guī)定,接觸面不得少于(),并且在25×25mm2不得少于()個油斑點。
某船的尾軸的尾部采用的是有4個橡膠密封圈的Simplex尾密封裝置,其唇口翻邊的方向應(yīng)是()。
主機起動工況時,米契爾式推力軸承的推力塊產(chǎn)生傾斜的條件是()。a.P與R大小相等、方向相反;b.P與R不在一條直線上形成力偶;c.P與R在一條直線上形成力偶;d.壓力中心與支點中心不重合;e.壓力中心與支點中心重合。
在推力軸承中力的傳遞順序是()。
鐵梨木尾軸承,設(shè)置溝槽的目的是()。