單項(xiàng)選擇題

船舶穩(wěn)定航行時，船舶航速、螺旋槳轉(zhuǎn)速、噴油量、燃油手柄位置之間的關(guān)系正確的是（）。
a．航速取決于槳的轉(zhuǎn)速；
b．槳的轉(zhuǎn)速取決于噴油量；
c．槳的轉(zhuǎn)速直接取決于燃油手柄位置；
d．航速直接取決于噴油量；
e．噴油量取決于燃油手柄位置。

A.a→c→e
B.a→b→e
C.d→c
D.b→d→e


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1.單項(xiàng)選擇題船舶起航和加速工況，J是（），船、機(jī)、槳配合點(diǎn)（）推進(jìn)特性曲線上變化。

A.常數(shù)/只能沿一條
B.時刻變化/只能沿一條
C.常數(shù)/只有在達(dá)全速航行時才能沿一條
D.時刻變化/不能只沿一條

2.單項(xiàng)選擇題船舶在穩(wěn)定航行時，J是（），船舶穩(wěn)定在（），船、機(jī)、槳配合點(diǎn)（）推進(jìn)特性曲線上變化。

A.時刻變化/全速下/才能沿一條
B.變量/任何航速下/不能沿一條
C.常數(shù)/任何航速下/只能沿一條
D.時刻變化/任何航速下/只能沿一條

3.單項(xiàng)選擇題船舶加速工況J的變化是（），如果油門推的太大主機(jī)處于（）狀態(tài)。

A.先減小再增加到穩(wěn)定值/超熱負(fù)荷
B.先增加再減小到穩(wěn)定值/超轉(zhuǎn)速
C.先減小再增加到穩(wěn)定值/超機(jī)械負(fù)荷
D.由0逐漸增加到穩(wěn)定值/超機(jī)械負(fù)荷

4.單項(xiàng)選擇題船舶起航工況J的變化是（），如果油門推的太大主機(jī)處于（）狀態(tài)。

A.由0逐漸增加到穩(wěn)定值/超機(jī)械負(fù)荷
B.先增加再減小到穩(wěn)定/超負(fù)荷
C.先減小再增加到穩(wěn)定值/超負(fù)荷，熱應(yīng)力增加
D.由0逐漸增加到穩(wěn)定值/超機(jī)械負(fù)荷，熱應(yīng)力急劇增加

5.單項(xiàng)選擇題系泊工況船速為0，此時J、KT、Kq及螺旋槳特性曲線的特點(diǎn)是（）。

A.J↓、KT↓、Kq↓及螺旋槳特性曲線變平坦
B.J↓、KT↑、Kq↑及螺旋槳特性曲線變平坦
C.J↑、KT↓、Kq↓及螺旋槳特性曲線變陡
D.J最小、KT最大、Kq最大及螺旋槳特性曲線最陡

最新試題

螺旋槳吸收功率不變時，則螺旋槳推力與（）成反比，與（）成正比。

題型：單項(xiàng)選擇題

（）尾軸軸承雖然價格昂貴，但結(jié)構(gòu)簡單，具有抗腐蝕性，在水中的潤滑性能好。

題型：單項(xiàng)選擇題

鐵梨木尾軸承，設(shè)置溝槽的目的是（）。

題型：單項(xiàng)選擇題

螺旋槳與尾軸連接的緊固螺帽，其螺紋應(yīng)是（）。

題型：單項(xiàng)選擇題

螺旋槳槳葉的（）部位產(chǎn)生的彎矩最大。

題型：單項(xiàng)選擇題

水潤滑尾軸承在工作時處于（）狀態(tài)，油潤滑尾軸承在工作時處于（）狀態(tài)。

題型：單項(xiàng)選擇題

主機(jī)功率在螺旋槳效率不變的情況下，航速降低時軸系所承受推力（）。

題型：單項(xiàng)選擇題

配以“防漁網(wǎng)防阻裝置”的Simplex后密封裝置，其“防漁網(wǎng)防阻裝置”主要特點(diǎn)是（）。a．所有零件都是分成兩半的結(jié)構(gòu)；b．在塢內(nèi)安裝或檢查時不用拆螺旋槳；c．防護(hù)環(huán)更換方便；d．防磨襯套更換方便；e．防護(hù)環(huán)可以追隨軸回轉(zhuǎn)。

題型：單項(xiàng)選擇題

配以“防漁網(wǎng)防阻裝置”的Simplex后密封裝置，其主要依靠（）部分起到防漁網(wǎng)作用。

題型：單項(xiàng)選擇題

推力軸支撐軸承的作用是（）。

題型：單項(xiàng)選擇題