A.不受最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速限制
B.主機(jī)無須換向裝置
C.選用中速機(jī)，機(jī)艙艙容減小
D.無級(jí)調(diào)速
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A.維護(hù)管理最方便
B.軸系布置比較自由
C.經(jīng)濟(jì)性最好
D.傳動(dòng)效率高
船舶推進(jìn)裝置傳動(dòng)方式有多種，傳動(dòng)方式的選擇應(yīng)考慮下列（）因素。
a．船舶大小、用途和航區(qū)；
b．發(fā)動(dòng)機(jī)的形式；
c．傳動(dòng)設(shè)備的形式；
d．經(jīng)濟(jì)性能和安全可靠性；
e．運(yùn)轉(zhuǎn)性能。
A.a+b+d
B.a～e
C.a～d
D.a+d
按傳遞功率的方式不同，船舶推進(jìn)裝置形式可分為（）。
a．直接傳動(dòng)與間接傳動(dòng)；
b．電力傳動(dòng)；
c．調(diào)距槳傳動(dòng)；
d．Z型傳動(dòng)；
e．噴水推進(jìn)器傳動(dòng)。
A.a～e
B.a+c
C.a+b+c
D.a+c+d
A.主機(jī)最低轉(zhuǎn)速
B.主機(jī)最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速
C.船舶用電
D.動(dòng)力裝置燃燒性能
由于大功率電力變頻技術(shù)、微機(jī)控制和通信技術(shù)、交流調(diào)速技術(shù)、電力電子器件的發(fā)展，電力推進(jìn)應(yīng)用于各種船舶，其主要特點(diǎn)是（）。
a．高效率、高可靠性；
b．自動(dòng)化程度高；
c．維護(hù)工作量低；
d．符合環(huán)保要求；
e．占據(jù)空間比較大。
A.a+b+d
B.a～e
C.a～d
D.b～e
最新試題
螺旋槳吸收功率不變時(shí)，則螺旋槳推力與（）成反比，與（）成正比。
鐵梨木尾軸承，設(shè)置溝槽的目的是（）。
對(duì)軸系的管理要注意（）。a．白合金尾軸承要特別注意首密封裝置的滴漏；b．軸系運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)是否有某部位顏色變藍(lán)；c．軸系運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)要注意曲軸的變形量。
Simplex型密封裝置用于（）。
Simplex密封裝置固定部件由（）組成，其中保證跟蹤性能是由（）實(shí)現(xiàn)的。a．夾持件；b．密封元件、匝緊彈簧；c．尾軸上的防磨襯套；d．彈簧將橡皮圈緊箍在放磨襯套上；e．密封元件與夾持件形成的油封。
為防止軸系在運(yùn)轉(zhuǎn)中卷入漁網(wǎng)，Simplex后密封裝置配以“防漁網(wǎng)防阻裝置”，其主要結(jié)構(gòu)是由（）組成。a．防護(hù)環(huán)；b．防護(hù)環(huán)罩蓋；c．防磨襯套；d．防護(hù)彈簧。
影響米契爾式推力軸承正常工作的因素是（）。a.柴油機(jī)轉(zhuǎn)速；b.螺旋槳產(chǎn)生的推力；c.尾軸軸頸的光潔度。
SSP電力推進(jìn)裝置，有兩個(gè)固定螺距3葉片的螺旋槳安裝在吊艙的前后兩端，2個(gè)螺旋槳負(fù)載分配是（）的總負(fù)載，吊艙的側(cè)面的導(dǎo)流鰭，除了提高推進(jìn)性能外，還兼作（）。
某船的尾軸的尾部采用的是有4個(gè)橡膠密封圈的Simplex尾密封裝置，其唇口翻邊的方向應(yīng)是（）。
鐵梨木軸承在安裝時(shí)，其木紋方向應(yīng)當(dāng)（）。