A.指數(shù)分析法是根據(jù)經(jīng)濟現(xiàn)象之間具有數(shù)量上的必然聯(lián)系的關(guān)系,來分析總量指標(biāo)變化受其影響因素指標(biāo)(數(shù)量指標(biāo)和質(zhì)量指標(biāo))變化的影響方向和影響程度的方法
B.換算周轉(zhuǎn)量指數(shù)=勞動生產(chǎn)率指數(shù)×職工平均人數(shù)指數(shù),這套指數(shù)體系中包括3個指數(shù)
C.職工平均人數(shù)為數(shù)量指標(biāo),編制它的指數(shù)時,要把質(zhì)量指標(biāo)運輸全員勞動生產(chǎn)率固定在基期
D.運輸全員勞動生產(chǎn)率為質(zhì)量指標(biāo),編制它的指數(shù)時,要把數(shù)量指標(biāo)職工平均人數(shù)固定在基期
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A.報告期企業(yè)成本費用總額
B.報告期人工成本總額
C.人工成本工資含量
D.人工成本含量
A.人工成本總額
B.人事費用率
C.勞動分配率
D.人工成本利潤率
A.技術(shù)測定法
B.經(jīng)驗估工法
C.統(tǒng)計分析法
D.類推比較法
A.單項定額
B.綜合定額
C.人員定額
D.產(chǎn)量定額
A.工時定額
B.產(chǎn)量定額
C.看管定額
D.人員定額
最新試題
該段改為輪乘機制給機務(wù)段帶來()方面的效益。
鐵路勞動定額工作具有()等特點。
()指標(biāo)表示在一定時期內(nèi)新創(chuàng)造的價值中有多少比例用于支付人工成本。
下列不屬于人力資源管理具有的特點的是()。
計算分析由于月乘務(wù)定額的提高給該段節(jié)省的機車乘務(wù)人數(shù)為()人。
架修一臺機車的工時標(biāo)準(zhǔn)屬于()。
勞動生產(chǎn)率指標(biāo)是一項()的指標(biāo)體系。
根據(jù)鐵路勞動定額的基本理論,案例中的機車乘務(wù)員月乘務(wù)公里定額從不同角度看,可能轉(zhuǎn)換為()。
以下應(yīng)計入工資總額的有()。
用估工法計算的定額為()噸。