A.關(guān)鍵性
B.專項(xiàng)技術(shù)性
C.預(yù)防性
D.重要與核心性
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A.重傷
B.中毒
C.疾病
D.落水
A.包括對(duì)各種影響船舶安全和防止污染活動(dòng)進(jìn)行控制和管理的程序性文件
B.是安全管理手冊(cè)的支持文件
C.是對(duì)安全管理手冊(cè)的展開和細(xì)化
D.是總體描述SMS的綱要性文件
A.臨時(shí)審核
B.中間審核
C.年度審核
D.附加審核
A.按照經(jīng)認(rèn)可的SMS運(yùn)作
B.符合SOLAS公約的全部要求
C.滿足船舶安全管理證書的要求
D.滿足海事管理機(jī)構(gòu)的要求
A.初次內(nèi)部審核是在船舶建立并運(yùn)行SMS后的首次內(nèi)部審核
B.年度審核是按SMS內(nèi)審要求至少每年進(jìn)行一次的審核
C.中間審核是按SMS內(nèi)審要求每5年至少進(jìn)行一次的審核
D.當(dāng)SMS作出重大調(diào)整、船舶發(fā)生重大事故或存在重大隱患時(shí)，應(yīng)安排特殊審核
最新試題
在海上旅客運(yùn)輸條件下，以下表述有誤的是（）。
在海上拖航條件下，當(dāng)拖船與被拖的駁船屬不同的人所有，或由不同的人所經(jīng)營(yíng)時(shí)，拖船所有人或經(jīng)營(yíng)人與駁船所有人或經(jīng)營(yíng)人之間建立的合同關(guān)系應(yīng)屬于（）關(guān)系，而駁船所有人或經(jīng)營(yíng)人與駁船所載貨物的所有人之間建立的合同關(guān)系應(yīng)屬于（）關(guān)系。
根據(jù)1994年“金康”合同范本，以下表述有誤的是（）。
根據(jù)雅典公約，如果行李損壞不明顯，或行李發(fā)生滅失，行李的滅失或損壞通知應(yīng)在旅客離船之日或行李交還之日或本應(yīng)交還之日起（）之內(nèi)提交。
根據(jù)我國(guó)海商法，在海上拖航條件下，承拖方在（），應(yīng)當(dāng)謹(jǐn)慎處理，使拖船處于適航、適拖狀態(tài)。
根據(jù)雅典公約規(guī)定，對(duì)于旅客交給承運(yùn)人保管的貴重物品，除非雙方另外約定較高的賠償限額，（）。
海上拖航合同承拖人的責(zé)任期間止于（）。
根據(jù)2002年雅典公約，要求載運(yùn)（）及以上旅客船舶的承運(yùn)人必須投保旅客人身傷亡險(xiǎn)或提供銀行或金融機(jī)構(gòu)的財(cái)務(wù)擔(dān)保。
在海上旅客運(yùn)輸合同中，承運(yùn)人的主要義務(wù)通常并不包括（）。
根據(jù)我國(guó)海商法，當(dāng)旅客的人身傷亡或者行李的滅失、損壞是由于（）所造成時(shí)，承運(yùn)人喪失享受責(zé)任限制的權(quán)利。